最近，爲了研究“陳垣"，我翻閲了《陳垣來往書信集》一書，順便瀏覽了陳垣先生與黄霄九先生之間於1933年6月4日至1934年9月3日期間的通信(電報)。

　　黄霄九先生，新會人。辛亥革命前在廣州辦《人權報》，民國成立後與陳垣先生同當選爲衆議員。1933年5月，陳垣在北平任輔仁大學校長期間，被新會縣修志委員會聘請爲修纂會總纂。由於無法脱身赴職，他便致函新會修志會推薦因事返新會的黄霄九任修志會“收掌”一職，以便“樞紐其間，方免隔閡之患”。

　　從1933年6月4日開始至1934年9月3日止，陳垣與黄霄九互致信函、電函13通，其中陳垣往函、往電各1通，收函11通。他們之間的這些往來書信，在政治、經濟、文化、生活等方面無所不談，涉及公事私事也不違忌，當然更多的是商議新會修志的事宜，其中也談及江門、新會上世紀30年代的交通發展狀况。

　　黄宵九於1933年6月5日在天津搭乘太古口輪，經過8天航行，於6月12日上午6時扺達香港，當日下午7時轉乘新南海輪，13日返到江門、新會的家中。那時，新會縣府已遷至江門石灣廟内。從會城至江門的交通甚便。7月3日，黄霄九給陳垣的信函中作過這樣的描述：“新寧鐵路火車每點鐘均有開行，而汽車尤爲便利(但有江門市内汽車，有江門至會城汽車，宜問明白)。每半點鐘或二十分鐘即開，且可行至大新路(新會大新路即大新街)宜民橋下車。”“江門市内改築馬路後氣象一新，甚爲熱鬧。”“邑城馬路尚未修築完竣，而平日通行之大街則已修好矣。”7月8日，黄霄九給陳垣的信函又再次詳細地介紹了當時交通資費情况，説：“岡州馬路汽車公司每一二十分鐘有汽車開行，江門至會城東門，票價貳毫，由東門入城内以至浐灣路，票價壹毫(由江門至闔邑書院則坐至縣前直街下車，若至舍下，則可坐至宜民橋下車)，而新寧鐵路火車亦每點鐘有車來往，票價尤爲便宜，但火車僅在東門車站停留，不如汽車之便利耳。”電信也開通。他在信中説：“兄如到江門，請於電話通知新城西隅路‘浩然’(電話六號)與弟談話，或留話囑其轉告弟知便妥。”講到商業，他8月9日給陳垣的信函中説：“江門一埠，商業大有可爲，弟對於商業亦頗有閲歷，但資本不易籌集，故未作此想耳。”

　　從這些書信中可以看出，上世紀30年代江門和新會之間及城市内的交通和通信是方便的，既有鐵路，又有公共汽車；票價便宜，間隔時間較短，電話聯絡也不難，而且公路、馬路仍在不斷擴寬、延長、增多。從當時來看，江門新會算是交通、通信暢順的，因而對政治、經濟、文化的開展和市民生活是有很大幫助和促進的。

　　(本文載於《江門日報》2007年4月2日)