中評社香港5月2日電／台灣《經濟日報》今日發表社論說，政權輪替轉瞬屆滿六年。綠色執政六年以來，其內鬥內行、施政無方、低能善變、無理硬拗的狐狸尾巴，愈來愈清晰地展露於台灣人民之前。遂使台灣經濟空前疲弱，國際競爭力每況愈下，貧富差距日益懸殊。除了少數得天獨厚的幸運兒可以朱門酒肉臭之外，一般自食其力，辛苦為養家活口打拚的市井小民，則實質薪酬因為工資追不上每年1.2個百分點的物價上升而節節滑落，甚至子女的教養費用都難以籌措。因而憂鬱症竟成流行，與家人偕亡者屢見不鮮，整個社會沉陷於陰鬱絕望、前途茫茫的低氣壓之中。
社論表示，然而執政者卻不願承擔全部責任。由於人民對執政黨的失望日高，其支持度急遽下滑，反映在台灣「國會」與各級地方首長的選舉，泛綠在台灣政壇早已淪為少數。只是這個不孚眾望的少數政黨，意圖強挾莫名其妙的所謂雙首長制賦與「總統」的無限權力與無可尋覓的責任，恣意妄為，逆天行事，以人民為芻狗。但不論如何荒唐的制度，到底不能完全抹煞基本的民主制衡機制；而其樞紐，恰是泛藍政黨牢牢掌握多數席次的最高民意機關－－立法院。泛藍政黨也因而成為絕大多數人民最後希望的所寄。
可是代表人民執掌立法大權的泛藍政黨，數年來幾可謂一事無成，只知竟日打諢做秀、虛聲恫嚇，實質上竟形同與執政者沆瀣一氣的幫凶。
但民意的力量日益壯大，已演成沛然莫之能禦的洪流；經過數年的醞釀，若干重大政策方向已逐漸凝聚成為方向明確的共識；而一向以紙老虎策略，從事恐嚇卻不知懷柔的對岸領導者也終於覺醒，開始實事求是之後，我們終於見到在野黨做出一項正確的舉動。
社論說，國、親兩黨高喊推動兩岸直航早非一朝一夕。但長久以來，他們始終未省悟其「國會」多數的力量與責任，總是眼巴巴地懇求執政者高抬貴手、以蒼生為念，莫再橫阻客貨運兩岸直航。直到四個月前，他們才恍然大悟，原來禁止兩岸直航的「兩岸人民關係條例」，正是藉由他們這些「國會議員」之手方得以通過實施；而扭轉困局的頭一步，並非執政者做態頷首，恩准直航，而是他們盡責把守的這個關卡，能否由他們自己打開。法案在國親聯手提出該條例的局部條文修正案，明文規定台灣與對岸運輸工具得經許可後直航兩岸之後，情勢才豁然開朗。只是受制於「立法院」硬性規定的四個月協商期，這個修正案直到今天才解凍可以正式納入議程，並且最快三天後即逕付院會表決。
以今日全民要求直航的共識已成，工商業者幾乎一面倒要求直航，以及泛藍政黨穩居「國會」多數的現勢形勢而言，表決的結果不卜可知。事實上由於明年底「立委」選舉改採單一選區兩票制，一向靠走極端譁眾取寵以爭取極端選民的政治人物必遭淘汰；因而即使泛綠「立委」為自求生路，也必須向居多數的中間選民清楚表態；倘若仍一味杯葛直航而遭唾棄，其政治生命也立即告終。於是直航表決已非泛藍多數所支持，恐將成為當今「國會」之正朔。
社論表示，執政者若明知大勢已去，仍一意孤行，由於其任期無多，挾其無上權力與全然無需為政策負擔任何責任，自可笑罵由人、獨樂其所樂；但將置一路辛苦走來為他打下天下的無數同黨，以及2008年還有意逐鹿中原的前後任「行政院長」於何地？
因為此一人、一家而毀棄一黨，不干他家伊事；眼前仍身居最高「行政首長」的蘇貞昌以及仍有意馳騁政壇的泛綠志士必不甘為擦爛汙的衛生紙。何以「行政院」已不止一次表明積極推動客貨運包機直航的意志，並一味將無法寸進的障礙完全歸咎於對岸。如今對岸已表達樂觀其成的誠意，而且識者皆知，兩岸藉澳門模式對客貨運包機的協商已接近水到渠成的地步，如台方仍在兩岸人民關係條例中明文禁止，豈不是將全部阻力都攬到我們身上？
社論認為，由此觀之，在野黨於近日要以逕付表決方式讓直航條款強渡關山，蘇貞昌以下的民進黨人不僅不能橫加阻攔，反要順水推舟，甚至出奇制勝，搶先一步宣布相關政策，完成初步協商，將一切功勞攬到自己身上，為明年「立委」選舉與2008年大選，先攻下一城。 |
