中評社香港5月4日電／九鐵昨天發表東鐵列車裂痕報告，指事故原因是製造商提供的路軌不平及組件焊接質素差所致。九鐵主席田北辰表示管理局歡迎報告，指報告確認了九鐵員工的處理方法專業及稱職。
《文匯報》今日發表社評認為，調查報告轉移視線，有推卸責任之嫌。九鐵管理局文過飾非，美化事故。這說明在「兵變事件」後，九鐵不但未檢討和改善管理上的混亂和疏失，而且試圖推卸責任和往自己臉上貼金，這是本港卸責文化的一次表演。我們希望政府的獨立調查小組把調查重點放在追究事故責任方面，以遏止卸責文化泛濫的趨勢。
社評說，九鐵調查報告將事故原因歸咎於製造商和技術原因，但無法推卸九鐵應負的三重責任：一是驗貨失職，二是檢查疏忽，三是隱瞞事故。路軌與列車組件的購買與安裝，涉及巨額公帑，關乎列車運行安全，九鐵在購進與安裝時卻未真正履行驗貨與監督的責任。而且，列車與路軌運行八、九年之後，才由乘客發現故障，說明九鐵未盡安全檢查之責。事故發現後，九鐵一度隱瞞真相22天不報，企圖蒙混過關。這三重責任彰彰在目，不能推卸，豈能美化為「處理方法專業及稱職」？調查報告和九鐵管理局的卸責態度，不但無助重建公眾對九鐵管治的信心，而且令公眾憂慮卸責文化泛濫，危及政府和公營機構的管治水平。
九鐵頻出事故，卻屢屢隱瞞真相，推卸責任，其癥結在於缺乏問責和缺乏監管。九鐵是政府全資擁有的公營部門，而且有關政府高官是九鐵管理局成員，九鐵卸責文化泛濫，政府難辭監管不力的責任。政府絕不能因為兩鐵合併在即，為求合併順利，對九鐵的三重責任和惡劣的卸責表現網開一面，而是應該追究責任，以堵塞九鐵制度漏洞，改善管理混亂。這是保障兩鐵順利合併與九鐵安全營運的必要舉措。否則，事故還會層出不窮。
社評表示，值得警惕的是，本港卸責文化泛濫，非局限於九鐵。不久前警監會在網上泄漏兩萬多市民投訴警方的資料後，有關當局亦把責任推給外判商。我們不主張一出事故就要「人頭落地」，引咎辭職，但出了事故卻無人問責，不了了之，這絕不是政府部門和公營機構正常的管治文化。一旦卸責文化泛濫成災，將極大地損害公眾對政府和公營機構管治水平的信心。 |
