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| 業內人士指出，大多數地方政府對機場缺乏管理經驗，機場利用率長期低下。 |
中評社香港5月10日電／內地航空服務差，中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥認為，機場的管理有不可推卸的責任。他說，目前機場對航空公司的管理比較粗放，缺乏系統有效的管理機制。
香港《文匯報》報道，這包括兩方面的原因，一是近年來內地機場加大擴建、發展速度，把更多的資金和精力投入到機場的發展中，影響了對員工的培訓；二是機場由民航總局剛剛下放給地方政府管理，需要一個轉軌期。
業內人士透露，自2003年中國民航總局開始在全國範圍內推行機場屬地化以來，中國有80%以上機場處於嚴重虧損狀態，在目前總共138個通航機場中，39個年旅客吞吐量在100萬人次以上，所完成旅客吞吐量佔全部機場旅客吞吐量的93.5%；年貨郵吞吐量在萬噸以上的機場也有39個，佔全部機場貨郵吞吐量的98.4%。而其他82%以上的近百個機場，則全面處於虧損狀態，只能由地方政府進行補貼。大機場「撐不下」，小機場「吃不飽」。
業內人士指出，除了當地經濟環境等客觀原因外，大多數地方政府缺乏管理經驗，機場利用率長期低下等，是多數機場虧損的主要原因。
鄭天祥認為，內地航空服務不盡如人意，剛好提供了香港機場參與內地機場管理的機會，形成了香港機場與航空公司進入內地的機遇，也促使兩地航空公司加強交流。
鄭天祥指出，內地機場的管理如果能借鑒香港經驗，甚至讓香港機場參與其中，是一件雙方都得益的事情。他對香港機場入股珠海機場表示看好，並希望能多點這樣的例子，「珠三角的機場都有香港機場的參與的話，應該能提高經濟效益和質量」。
鄭天祥表示香港與內地機場及航空公司的交流有待加強。「香港的國泰、港龍都有很好的管理經驗，應該多與內地航空公司交流，甚至可以組織對內地航空公司管理層及員工進行相關業務的培訓」。
目前，香港機場在內地托管經營的機場已有深圳機場、珠海機場、杭州蕭山機場等。
另據悉，佔有內地空中交通樞紐優勢的鄭州新鄭國際機場，年內擴建工程結束後，也將交由香港機場管理經營。 |
