中評社香港6月30日電／世界上海拔最高最長的高原鐵路青藏鐵路明天(七月一日)將全線通車，這條鐵路創下了不了壯舉，被受世界注目。菲律賓《商報》今天也就此發表了題為“青藏鐵路明天正式通車”的社論。
青藏鐵路全長一九五六公里，其中八百十四公里的(青海省)西寧至格爾木至拉薩段工程計劃工期六年，於二ＯＯ一年六月廿九日開工建設，去年十月十二日全線鋪通，比原計劃提前一年。
社論指出，這條鋼鐵游龍史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，進入那個覆蓋著冰雪，開著雪蓮花的雪域高原深處，到達聖地拉薩，將為西藏、青海各區的經濟發展產生直接巨大的拉動作用。
中國國務院宣稱，截至五月底，格爾木至拉薩的工程已累計完成投資二百九十四億元人民幣，投資全部由國家安排，其中國債資金佔四分之三，鐵路建設基金佔四分之一。格爾木至拉薩段初步設計總預算為三百三十一億人民幣，其中含靜態投資、價差預備、機車車輛購置費等。
中國鐵道部六月份對青藏鐵路進行了工程的初步驗收，認為工程滿足設計要求符合驗收標準通過了安全評估。
社論表示，青藏鐵路工程質量始終處於可控狀態，符合驗收標準，列車運行達到了凍土區每小時一百公里，非凍土區每小時一百二十公里的設計時速。
青藏鐵路系統格爾木至拉薩段設四十五個車站，其中卅八站為無人值守站。
今年三月一日貨物列車工程運營試驗和旅客列車(不載客)工程運營試驗均獲成功。六月十四日到十七日鐵道部再次組織青藏鐵路客車試驗，全面檢查運營準備工作的落實情況，為全線開通奠定了基礎。
社論點出，格爾木至拉薩段鐵路縱貫青藏高原腹地，全線海拔四千米以上地段九百六十公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔五千七十二公尺。經過連續多年凍土區五百五十公里，面臨多年凍土，高寒缺氧，生態脆弱三大世界性工程難題。
青藏鐵路全線通車後將在格爾木、南山口、拉薩、西爾多、那曲、當雄六個車站辦理貨運業務。通車運營初期，開行北京至拉薩特快列車、成都(重慶)至拉薩特快列車、西寧(蘭州)至拉薩快速列車，以後逐步增開列車和旅遊列車。
北京六月廿八日在西站開始發售青藏鐵路車票，東站特意安排“青藏列車專口”，張貼有(高原旅行提示)，凡是有心臟病、慢性呼吸系統病、糖尿病、重症感冒等疾患的旅客，不宜進入三千米以上海拔地區旅行，並要求旅客自覺保護高原生態環境。
七月一日正式通車的拉薩車票每人限買三張，軟臥票每張一千二百元人民幣，硬座票是三百八十九元。比較三千四百三十元一張飛機票便宜得多。西藏自治區官員透露，今後還將投資數百億元人民幣，以拉薩火車站為中心向外幅射，再建三條支線鐵路。
這三條鐵路是，拉薩至林芝、拉薩至日喀則、日喀則至亞東三條青藏鐵路支線。力爭十年內全部建成通車，屆時，青藏鐵路將與這三條支線形成一個大的丫字形，總長度將達到二千多公里。
社論最後表示，西藏亞東縣也將建成與南亞次大陸接壤的中國西南邊陲最大的自由貿易區。此外，敦煌鐵路與青藏鐵路的對接已納入日程，甘肅省敦煌市的鐵路東起蘭新鐵路柳溝站，西至敦煌市文化路口，全長約一百六十五公里，已於去年三月破土動工，還將延伸到青海省格爾木，最終實現與青藏鐵路的對接。 |
