中評社香港7月15日電／ 波音將空客如今的失利歸結爲對市場判斷的失誤：空客將太多的精力投在巨型飛機上了。第一財經日報發表文章稱，555座的A380自誕生之日起給空客帶來了太多的榮耀，也給空客及其母公司惹來了不少麻煩，正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”。
空客將寶押在了巨型飛機上，力推A380。而波音則重在經濟和高效，産品以787爲代表，載客量約兩三百人。文章稱，這兩種定位基於雙方對市場的不同判斷。
空客依舊堅信中心(樞紐)對中心(樞紐)傳統的民航營運模式，這種模式可以用大飛機跑主綫，用小飛機飛支綫。因此空客走超大型飛機的路綫。而波音則認爲，隨著航空公司的競爭日趨激烈，航綫越開越多，營運模式將從傳統的中心對中心，轉變成以直飛爲主的“點對點”模式。基於這種判斷，波音押寶更加經濟的中型飛機。
當然，雙方對各自的判斷也幷不是一點都不願松動。儘管波音一直對A380的龐大身軀表示不屑，但是當A380最初風風光光獲得一筆又一筆訂單的時候，波音心里也是十分著急。隨後，波音將旗下747系列飛機載客人數調整到450人，爲波音飛機家族中載客量之最。
但是今天，隨著787訂單節節攀昇，波音又開始批評空客的戰略，幷表示波音决不研發座位數超過500的飛機。而此時的空客也一口否認其顧大不顧小的策略。公司發言人表示，空客認爲從中型到大型飛機都擁有一定市場，公司將開發適合各種市場的飛機。
文章表示，戰略判斷固然對公司的前途非常重要，然而戰略背後的公司文化則將是最核心的問題所在。空客和波音這對冤家交手由來已久。自進入新千年後，一向以挑戰者身份出現的空客先後在訂單數量和交付量上超越波音，從而顛覆了世界民用飛機市場格局。此次之前，爲了趕超波音，空客付出的太多，不惜犧牲未來利潤大搞研發。在終於達到趕超波音這一宿願後，興許從那個時候開始，空客自尊不斷膨脹，直到作出打造世界最大飛機這一决定。
身爲挑戰者的空客爲競爭所做的努力令人欽佩。他們的敬業和頑强不屈精神讓人想起了歐洲的騎士。祗是，空客少了一些歐洲紳士的風度。求勝好强令空客自亂陣脚，A350的缺陷，A380的一再延誤，高層的震蕩，就像當年波音産能遲遲跟不上需求從而給後起之秀空客提供了壯大的空間一樣，，這次空客爲波音提供了可乘之機。
文章認爲，中心對中心與點對點兩種模式過渡期間，市場證明巨型飛機依舊有其生存之道。真正使空客陷入困境的不是對大飛機的錯誤押寶，而是其自己。
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