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| 兩岸專案包機第一起成功案例，將在今晚成行，由華航首航。 |
中評社香港7月19日電／兩岸貨機包機第一班首航，華航CI6901今晚10時10分出發，將飛往上海浦東機場，預定明天凌晨1時到達，航程不到三小時，首批載運的是台積電的晶圓廠設備，未來20天內共將飛航五個班次。
聯合晚報報道，台灣民航局本月7日公布貨運包機辦法後，中華航空搶得頭香，10日送案申請，12日核准，華航派出747全貨機執行任務。台灣民航局表示，因為跟今年春節包機的機型相同，節省了不少航機務檢查時間，所以很快核准專案包機申請。
華航表示，貨機包機的飛航時間約2.5小時，比起中停香港的五小時，節省一半飛行時間，加上貨物不需因中停上下機，總共可節省四小時左右，對業者來說，不僅省時間，也節省了運輸費用。
雖然華航不願證實，不過外傳首班貨運包機的客戶是台積電，運送設置在上海松江的八吋晶圓廠機具。華航一次申請五航次的貨運包機，都以747全貨機載送，分別在7月25日、7月30日、8月8日、8月10日出發，將在20天內完成五趟包機任務。
另據中廣新聞報道，兩岸開放專案包機，第一起成功案例將在今晚成行：由華航承攬，運送台積電的晶圓廠機台設備到大陸上海，華航表示，貨機的歷史首航，對於航空業者而言，格外具有意義。台積電的設備運送將分五個架次運送，為了確保運送任務順利，華航特別安排擁有春節包機任務經驗機組員負責。
兩岸專案包機上個月由雙方共同宣布，歷經一個多月的籌備，以“專案包機名義申請飛航”的首航班機，將在今晚從台北中正機場出發，經香港飛航情報區前往大陸上海的浦東機場。在兩岸完成春節包機對飛之後，“貨機”也終於突破限制，飛進台商人數最多的大陸，意義自然不凡。
華航受台積電委託，一共要飛五趟。受到專案包機的規範及限制，因此除了台積電運送的機台設備之外，回程並沒有載貨，再加上機台設備本身的體積龐大，因此搭載的總重量並沒有到達運載的上限，估計五架次應該可以運送超過五百噸的貨物，不過實際上大約還不到四百噸。透過專案包機直飛，不但航程大為縮短，對於機密設備的損耗風險也可降低。
為了確保任務的順利執行，華航選派曾經在春節包機任務中，擁有起降浦東機場經驗的機組員負責飛航。此外，基於後段公路運送的需求，因此，首航貨機的起降時間選在晚間，估計抵達上海浦東機場已經過了午夜，機台卸載之後，不會碰上交通尖峰的麻煩。
專案貨機都是“單向載貨”，“貨物內容”又受限的處境，幾乎跟兩岸開放春節包機初期，所碰到的問題如出一轍，航空業者參與捧場的意味濃厚，賺錢的機會很低。
不過，台灣航空界人士分析指出，專案包機至少有兩大突破：首先是台灣“全貨機”飛進了大陸，突破了只有客運的限制，其次，有關客運班機上，搭乘對象僅限台灣民眾的限制，在人道以及緊急醫療包機的作法上，也做了放寬，前者替兩岸貨運便捷化鋪路，後者則是有機會提供大陸觀光客來台，搭乘包機預留伏筆。
“只要開始，就有機會”。航空界人士也承認，專案包機的開放內容已經是兩岸目前最大交集的釋放，接下來都是具有高度政治敏感性的難題：包括台方期盼的貨運便捷化以及大陸方面要求的假日包機正常化，再加上台方希望將開放大陸人士來台觀光的議題綁在一起處理，也增添了未來協商的困難度，立刻出現進展的機會不大。 |
