|
| 上海浦東機場第一航站樓已呈超負荷運作。 |
中評社香港7月28日電／為適應上海航空運輸量迅猛增長的需求，保障2008年北京奧運會和2010年上海世博會的順利舉辦，促進上海航空樞紐建設，上海機場集團於去年12月開始了對浦東機場的擴建。預計到2010年，聯合浦東及虹橋機場旅客運量將達8400萬人次，貨郵運將達500萬噸。單是浦東機場的貨運量將達到440萬噸，2010年浦東機場有望成為亞洲最大的航空貨運樞紐，全球排名有望躋身三甲之列。
香港《文匯報》報道，浦東機場和虹橋機場作為海內外旅客進出上海的第一道大門，目前已處於超負荷運作狀態，客貨運吞吐量從去年起就大大超過了建成之初的設計能力。浦東機場從2004年起相繼對第一航站樓進行了適應性改造，增加運行保障能力，但無法從根本上解決不斷增長的航空增量的需求，令浦東機場的擴建刻不容緩。
浦東機場擴建工程是上海建設亞太地區航空樞紐的重要組成部分。根據《上海航空樞紐規劃》，2010年浦東和虹橋兩場相加，客貨運吞吐量將分別達到8400萬人次和500萬噸，其中僅浦東機場客貨運吞吐量就分別達到6700萬人次和440萬噸。上海機場集團常務副總裁、浦東機場二期工程建設指揮部常務副總指揮李德潤接受媒體專訪時說，2010年浦東機場的貨運量有望排名亞洲前列。
在這座把自己定位為未來國際經濟、貿易、金融和航運中心的城市裏，機場建設顯然是重中之重。上海的目標是要構建一個世界級航空樞紐港，連接世界各地與中國的空中門戶、亞太區的航空樞紐。根據新修編的浦東機場總體規劃，浦東機場將最終建成3座航站樓，2個衛星廳，5條平行跑道，以及一個世界級貨運中心。
去年12月全面開工的浦東機場擴建工程，目前正進行第二航站樓和第三跑道的施工。媒體記者有幸成為首家深入施工現場的媒體。記者在現場看到，巨大的工地上成百上千名工人正在安裝航站樓的金屬屋面和玻璃幕牆。據說在最高峰時，整個機場工地上共有9000名工人同時作業。
此次擴建工程主要包括第二航站樓、第三跑道和西貨運區，工程預計將在2007年底基本完成，2008年北京奧運會前投入使用。目前，第二航站樓主樓和長廊的鋼結構吊裝工程已基本完成，第三跑道和西貨運機坪的地基處理工程正在進行。
上海浦東和虹橋兩機場今後將在上海航空樞紐港的藍圖中扮演不同角色。李德潤介紹說，今後將以浦東為主、虹橋為輔建設上海航空樞紐，浦東機場將佈局國際及地區航線和國內幹線航班，構建樞紐航線網絡和航班波，建成國際航空樞紐機場，而虹橋機場則將以點對點運營為主，建成大型國內樞紐機場，並保留國際及地區航班的備降功能。
此外，虹橋機場未來更重要的角色是充當“長三角的城市航站樓”。將於2010年建成的城市綜合交通樞紐就坐落於虹橋機場地區，集地鐵、磁懸浮、城市間的高速鐵路於一身，京滬高鐵的上海端車站也將建於其中。屆時，虹橋和浦東機場之間將以地鐵和磁懸浮列車直接相連，李德潤告訴媒體記者，旅客可在虹橋機場直接辦理浦東機場登機和行李托運手續，然後乘坐地鐵花1個小時或者磁懸浮僅20分鐘就可以到達浦東機場。 |
