|
| A380的一再延期，讓空客的日子非常被動。 |
中評社廣州11月9日電／聯邦快遞與波音公司昨日雙雙宣佈:聯邦快遞集團旗下的聯邦快遞訂購了15架波音777貨機，這家貨運航空公司還意向訂購了另15架777貨機。此次訂購的飛機將於2009年開始交付。聯邦快遞在聲明中強調，購買777貨機的決定是在空中客車公司宣佈A380將嚴重延誤交付之後作出的。
據南方日報報道，聯邦快遞表示取消了10架A380的訂單，取而代之的是訂購了15架波音777貨機，並簽訂了追加訂購15架的選擇權。按照飛機的標價計算，這筆訂單的總價值約為35億美元。聯邦快遞也由此成為首個宣佈取消A380飛機訂單的客戶。由此看來，空中客車在與老對手波音爭奪貨機客戶的交鋒中也處於了下風。
聯邦快遞集董事長、總裁兼首席執行長官三職于一身的施偉德表示，他對A380機型所承諾的技術進步仍然深信不疑。但他說，空中客車的生產問題已經危及到了聯邦快遞的國際業務擴張。2008年12月，聯邦快遞將在廣州新建一個亞太地區的轉運中心，這就意味著聯邦快遞需要更多的長途飛機往返於此。他表示380機型的交付一拖再拖，目前還有一些不確定因素，這對於已經著手建立運營網絡的聯邦快遞來說是完全不可接受的。他原先認為A380將幫助空中客車縮小與波音的差距，並在與波音777的對決中佔據有利地位。隨著聯邦快遞的退出，如今只剩下其競爭對手聯合包裹一家貨運公司還在等待A380貨機的交付。
聯邦快遞轉投波音無疑令空中客車的處境雪上加霜，此前一系列的推遲交付已經導致A380的上市時間被延遲了2年，還造成120億美元的研製預算超支了三分之一。
眼下，空中客車及歐洲航空防務航天公司正在竭力克服因A380延遲交付導致管理層頻頻走馬換將的不利影響，同時還在商討是否以及何時建造中型長途飛機A350XWB。此機型旨在對抗波音的暢銷機型787夢想飛機。如果決定上馬A350XWB，空中客車還需為此投入100多億美元的資金。
空中客車的發言人克拉奇表示，該公司對聯邦快遞的決定表示遺憾，但對聯邦快遞急需解決運力擴張的難處表示理解。克拉奇說，聯邦快遞取消訂單並不會使A380貨機的生產計劃陷入停滯。
空中客車在貨機銷售方面遠遠落後於波音。空中客車去年表示，將停產A300F這一目前唯一在產的貨機機型。空中客車今年已經推出了A330－200的貨機版本，但並沒有買家向其發出訂單。
相比之下，波音已經成功地拓寬了貨機的種類，推出了767、747、777的改良版本。如果包括聯邦快遞的訂單，波音自2001年以來已經獲得了125架貨機訂單。
波音負責貨機營銷的主管克雷布特裏表示，客戶們願意為選用更可靠、更高效、更省油的新型貨機支付溢價。波音預計，從2005年到2025年這20年間，貨機的需求將增長逾2倍。
有關人士認為，此次聯邦快遞取消A380貨機訂單對空客的影響將非常大，有可能引發A380“退機潮”，讓本已因A380飛機推遲交付而“折騰”得筋疲力盡的空客“雪上加霜”，甚至被拖入深淵。
但也有業內人士分析認為，目前尚無法判定聯邦快遞取消A380貨機訂單會對空客整個公司形成“致命傷”。一是因為聯邦快遞取消的是A380貨機，而非客機，而A380貨機在A380總訂單上所占的比例很小(此前僅有聯邦快遞訂購的10架、聯合包裹的10架、國際租賃金融公司的5架)；二是空客此前已為其推遲交付A380而做出諸多措施來解決危機，如與空客商談賠償措施，公司總部已出臺包括多項重組在內的補救計劃，以降低各項成本，減少由於A380延遲交付而帶來的巨大損失。相信面對空客所做出的努力，很多客戶應該還是會給出一定的時間以作出選擇。
多家航空公司曾表示將取消訂單
空中客車公司繼6月宣佈推遲A380客機交貨時間後，10月4日宣佈將該機型交貨時間再推遲一年。
空中客車表示，其首架A380將於2007年10月交貨。加上前幾次的推遲，這款飛機的實際交貨日將比客戶合同中規定的日期大約晚兩年。空中客車稱，將有8架A380在2008年交貨，29架在2009年交貨，而全面提高產量則要等到2010年，屆時預計將有45架A380交貨。
本次聲明發佈後，訂購A380的幾家大客戶曾表示，他們正在考慮行使選擇權。已經訂購了6架A380的維爾京大西洋航空公司稱，將討論“所有的選擇權”，包括延遲訂單或者取消訂單。迪拜的阿聯酋航空和美國國際集團旗下International Lease Finance Corp.也表示，它們正在研究選擇權。阿聯酋航空表示，如果空中客車公司進一步推遲A380客機的交付時間，他們可能取消部分A380客機的訂單。
有16家航空公司及租賃公司訂購了159架A380飛機。業內觀察人士認為，大量取消訂單的可能性很小，因為客戶們為迎接這款世界上最大的噴氣式客機已經投入了數百萬美元用作前期準備。 |
