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| 布什在白宮會見福特、通用和戴姆勒克萊斯勒3大汽車巨頭的老闆，（美國《僑報》圖） |
中評社香港11月15日電／中新網引述美國《僑報》報導稱，中國汽車雖然尚未登陸美國，有關中國汽車可能如紡織品一般來勢洶湧的傳言在美國已很有市場。美國總統布什在啟程前往越南參加亞太經合組織峰會前，於14日在白宮會見福特、通用和戴姆勒克萊斯勒3大汽車巨頭的老闆，此舉更被指有很強的對內安撫和對外施壓的意味。
報道說，布什14日在白宮會見福特、通用和戴姆勒克萊斯勒3大汽車巨頭的老闆時表示，認識到美國汽車業在艱難的全球環境下為保持競爭力作出“艱難的選擇”。汽車巨頭則在抱怨不堪重負健康福利的同時聲稱，要求有公平的貿易環境。
報道指出，布什此舉具有很強的對內安撫和對外施壓意味。他要求亞太主要貿易夥伴“就像我們對待你們那樣對待我們”，他說：“我們的市場對你們的產品開放，我們期待著你們的市場也對我們開放，包括汽車。”
美國汽車廠商的怨言主要是沖向日本和韓國汽車廠商，特別是日元疲軟給日本汽車佔領美國市場帶來優勢令美國人惱怒不已。來自汽車產地密歇根州的參議員萊文(Carl Levin)13日抨擊有關國家設立貿易壁壘，低估匯率，獲取出口優勢，稱追求產業公平將是新國會關注的焦點。
雖然此番指責眼前與中國汽車扯不上干係，但一方面，中國與美歐在汽車零部件關稅問題上發生問題，被訴諸世貿組織；另一方面，吉利、奇瑞、南汽等中國汽車新銳信誓旦旦進軍美國。這些無不觸動美國人的神經，有人甚至開始驚呼“狼來了”。
美國國會“美中經濟和安全審查委員會”即將發佈的2006年度報告也將首次有專門的章節提到中國汽車潛在的威脅。
其實，美國人對中國汽車到底能否在近期內進軍美國市場見仁見智。多數的觀點是，中國汽車的品質、環保、安全標準和售後服務還達不到要求。中國汽車工業協會副秘書長沈甯吾曾對中國媒體表示，中國汽車對美國絕對談不上衝擊，即使中國汽車進入美國也是主攻低端市場。
佛吉尼亞共同體大學汽車經濟學教授霍弗認為，10年之內，人們會在美國市場上看到中國生產的汽車，但不會是中國的品牌，而是外國已有的名牌。還有一種看法認為，2020年以前不會有中國品牌的汽車在美國大批量出現。
在美國汽車大舉攻佔中國市場的時候，宣揚“中國汽車威脅論”免不了小題大做之嫌。 |
