中評社廣州11月21日電／隨著中國汽車工業國產化率的不斷提升，中國鋼鐵業在國內汽車供板市場已佔據明顯優勢。在主要供轎車生產使用的冷軋汽車板市場，已從基本依賴進口轉向主要依靠國內供貨，國產板佔有率升至70%左右，中國最大鋼鐵企業寶鋼佔據國內汽車板市場“半壁江山”。
複雜市場中的“個性化生產”
據中國汽車板生產專家王甯說，國內生產的轎車能在較短的發展歷程中贏得成本和售價的彈性空間，中國鋼鐵業汽車板供板能力的快速提升“功不可沒”。目前寶鋼汽車板的國內佔有率持續穩定在50%左右，鞍鋼、武鋼等其他國內大型鋼鐵企業的佔有率在10%以上，國內市場進口板的比例已降至30%左右，“其中大部分是合資汽車廠出於分散採購的策略而實施的進口，真正國內不能替代的進口量很小”。
據新華社報道，中國汽車業是近年來發展最快的行業之一，過去10年間，汽車業實現了年均15%的增長率，超過世界同期汽車年均增長率的10倍，其中轎車的增長率最高。與汽車增長率一致，國內汽車板供應能力也在直線上升。當中國汽車年產突破300萬輛時，寶鋼汽車板銷售首次突破100萬噸；當汽車年產突破500萬輛時，寶鋼汽車板年銷售突破200萬噸。
由於中國汽車業在合資合作中是“全面開花”，歐系、日系、美系等世界各“流派”的代表性企業都在中國尋找發展的機會，因此中國汽車業是世界上生產類型最複雜、車型品種最為繁雜的市場之一。寶鋼科技部門人士說，中國鋼鐵企業要在如此複雜的市場上佔據較高的市場份額，必須具備較為全面的汽車板供板的需求適應能力。寶鋼汽車板已實施個性化生產，以用戶標準作為企業的生產標準。在寶鋼汽車板上，已沒有過去統一不變的標識，而是“專供上海大眾”“專供上海通用”，各有不同，汽車界形象地稱之為“寶鋼大眾板”“寶鋼通用板”。
整車供板國產替代進口
中國鋼鐵業已逐步具備對國內主要轎車車型整車供板的能力，代表性企業寶鋼已完成世界汽車業界各種主要的標準質量管理認證體系的認證。在去年國內推出的中高檔新車型中，有70%左右的生產企業邀請寶鋼“先期介入”提供仿真試驗和試模材料，最大限度實現材料的國產化。北京奔馳——克萊斯勒公司與寶鋼簽訂試模材料供貨協議，首選寶鋼的高強度鍍鋅外板直接參加新車型——克萊斯勒300Ｃ的模具驗收。
上海大眾、上海通用、一汽大眾等國內主要汽車廠商表示，國產汽車板採購量的快速上升，主要是國產板在替代進口的質量性能上已趨穩定，同時國內鋼廠可提供“貼身服務”，響應速度快，成本優勢十分明顯。上海通用採購部門人士說，在出廠價一樣的情況下，採購國產汽車板可比進口板降低成本20%左右。去年上海通用有68%的鋼材來自寶鋼，今年預計要升至75%。寶鋼已實現向奧迪Ａ6、帕薩特、雪佛蘭新賽歐、福特嘉年華等國內熱銷車型的整車供板。有關人士形象地說，在中國馬路上行駛的每2輛國產轎車中，就有一輛披著寶鋼產的“外衣”。
國產汽車板佔有率還將趨升
中國汽車板還實現了出口。寶鋼汽車板批量出口菲亞特、歐洲福特等國際著名汽車廠商，世界級名車瑪莎拉蒂用上了寶鋼板。上海通用也與寶鋼達成向北美通用本部供應熱鍍鋅及電鍍鋅汽車板的意向。
有數據顯示，中國汽車鋼板的市場規模至2010年將增至800萬噸以上。而今後幾年內，中國乘用車市場也將以每年15%以上的速度增長。目前，除寶鋼外，鞍鋼、首鋼、武鋼等國內主要鋼廠都已將汽車板定位為主導產品。專家預計，中國鋼鐵業在國內汽車板市場的佔有率將進一步上升，品種結構也將進一步優化。
汽車板專家王甯認為，今後中國鋼廠汽車板突破的重點有4個關鍵詞：轎車、鍍鋅、外板和高強，具體而言就是汽車板發展重心始終盯住轎車供板；品種結構要全面向鍍鋅板等高等級產品提升；最應體現生產水平的是轎車外板的生產；順應未來汽車耗油低、自重輕、更安全的性能目標，將在高強鋼板研發上取得更大的突破。 |
