中評社香港6月18日電／18日，中國科學院與福建省政府在福州聯合簽署了《共同推進海峽西岸經濟區科技發展的合作協議書》，雙方將開展長期、緊密的科技合作。至此，自2004年福建省提出“海峽西岸經濟區”發展戰略以來，已有40多個國家部委和央屬企事業單位出臺措施支援海峽西岸建設發展，一系列實質性動作引人矚目。
據新華社報道，經濟專家指出，福建省以地處海峽西岸的特殊區位優勢，與國家部委、央屬企業全面合作，共同發展地方經濟的“部省合作”模式，可能成為中國經濟協作的一個新嘗試。
福建省政府與中國科學院簽署合作協議，意在獲得中科院對其產業升級的全面技術支援，並推進海峽兩岸科技交流與合作。
“黨的十七大之後，福建省進一步明確了發展定位，提出建設‘科學發展的先行區、兩岸人民交流合作的先行區’的目標。福建目前的發展需要科技的支援，與中科院合作能夠推動科研與經濟的結合，促進‘兩個先行區’建設。”福建省委常委、副省長陳樺告訴記者。
“中科院將與福建省政府共同推進海峽西岸經濟區科技創新平臺建設，在促進電子信息、石油化工、工程機械等福建省支柱產業升級上給予福建大力支援，同時還將共同研發新材料、新能源。雙方還將共同推進海西工業技術研究院建設，並以此為平臺促進祖國大陸與台灣相關產業及研發機構的合作。”中國科學院上海分院副院長朱志遠說。
“省部合作”模式在福建首先應用在鐵路建設上。2004年12月，鐵道部與福建省就福建境內鐵路建設問題進行會談，決定部省合力推進溫（州）福（州）、福（州）廈（門）、廈（門）深（圳）和向（塘）莆（田）等鐵路建設。
此後，國家部委又支援在福建泉州建設目前中國唯一的國家級對臺專題博物館－－中國閩臺緣博物館；文化部決定把福建建設成為國家級對臺文化交流基地；國家林業局批准設立海峽兩岸（三明）現代林業合作實驗區；國家發展和改革委員會、交通運輸部等有關部委對寧德實施環三都澳區域的開發規劃給予了支援……
“部省合作”模式的效應也正在顯現。“這兩三年內動工建設的鐵路，比福建之前鐵路總里程都長，這僅靠福建自身力量無法做到。快速鐵路網對福建發揮港口資源優勢、佈局臨港工業具有重要意義，福建的發展後勁正在重拾。”福建省發展研究中心研究員王開明表示。
長期研究福建發展的北京拓維研究院院長王毅認為，“部省合作”模式在福建的積極嘗試跟其特殊的地理位置關係密切。福建面對台灣，又地處長三角和珠三角的“斷裂帶”，經濟發展的腹地很小。因此，福建的發展必須走出福建，“部省合作”模式推動了福建發展空間的擴大。
“隨著未來祖國大陸與台灣交流合作進一步加強，兩岸必然走向‘海峽經濟區’。‘部省合作’放大了福建的政策空間，跳出福建一個省對臺交流合作的局限。”王毅說。 |
