中評社香港7月26日電／據了解，昨天在經續會兩岸組加開分組會議中，遭到刪除的對大陸投資40%上限解禁及兩岸直航及包機等議題，台“行政院”並不擬在明天登場的經續會全體會議中試圖“翻案”，而是在未來回歸舊有方式，就個別政策，與各方溝通後推動。
據聯合晚報報道，政院相關官員表示，兩岸組中無法列入共識意見的，都是台聯強力的反對造成，包括原共同意見草案的共同撰稿人林向愷都自行推翻自己參與撰稿的文字，背後即代表林承受極大的壓力，林向愷的背後其實就是群策會及台聯。
昨天的結果確定後，官員指稱，將不會試圖於全體會議中，另行由行政部門主導提出新的文字，再行闖關一次，因為，官方只能算是幕僚機構，並不是與會代表。
官員表示，由於全體會議中與會代表眾多，仍不能排除有代表嘗試提出想法，屆時可能仍會有一番討論，不過，不能是由官方主導，如果是由官方主導，勢必會在會中引起不必要的波折，這是可以預見的。
但據透露，由於分組會議中被反對而無法納入共識決的大陸投資管理問題 (官員說，40%上限是一個十分不妥的標題)以及包機直航等，都是政府可以自行推動的事宜，因此，即使經續會中並無此項共識，政院仍可基於政策考量，自行推動，只不過由於沒有經續會的共識決，在推動上必須回到沒有經續會的狀態，行政部門要與各方抱持不同理想與立場想法的部門溝通，其差別只是在如果經續會有共識者，就可以省下許多溝通的力氣，沒有共識的政策，需要花更多的時間精力罷了。
官員表示，淨值40%上限是一個過於僵化且無法與現實接軌的政策，而兩岸分組中共同意見的草案文字，其實才是分組與會者的多數意見，因此，即使未能列入共識，仍是社會多數意見，行政部門當然應推動多數人支持的政策。
至於包機等都未能列入共識文字，官員表示，如果勉強列入台聯版文字，反而限縮政府的政策決策空間，因此，既然包機已是既定推動政策，因此最後乾脆不納入。
另有關銀行參股大陸銀行被排除於共識文字，據透露，主要的部分應是對在大陸設立分行，這已獲得共識，反而是應凸顯的重要共識內容，但參股目前並非積極的政策方向，暫未形成共識較無妨。 |
