中評社溫哥華6月14日電/ 北京私人小汽車從1996年的17萬輛增加到2004年的170萬輛，交通堵塞已蔓延到三環和四環。世界銀行說，中國應該採取更多措施來改善各大城市的公共交通，從而減輕長期的交通堵塞帶來的困擾。中國的中產階級已經喜歡上了私人小汽車。僅在北京一地，每天新註冊上路的私人小汽車數量就超過一千輛。然而，眾多私人小汽車湧向公路的結果，自然是越來越多的交通阻塞和長期的空氣污染。
據BBC報道，為了緩解這一問題，中國各級政府正修建更多的公路應急。但是，世界銀行現在表示，這並非解決之道。世界銀行的最新報告說，中國應該集中發展更好的公共交通設施，特別是建設新的地鐵系統。現在，中國的很多大城市已經在這樣修建地鐵了。據估計，在上海乘坐公共交通工具的乘客當中，超過三分之一的人在2010年將選擇乘坐地鐵。然而，中國人喜歡購買私人小汽車的潮流才開始不久，要想讓人們捨棄小汽車、轉乘公共交通工具並非易事。
世界銀行報告部分內容：
中國在十年內成功地發展了具備世界水平的汽車工業﹔
汽車提高了機動性，但也帶來了城市交通問題﹔
沒有人是真正的贏家，而貧窮者受害最深﹔
公共交通是脆弱的環節。 |
