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| 中印在1962年發生短暫的邊境戰爭，致使乃堆拉山口一直被關閉和閒置。 |
中評社香港7月6日電／把世界上人口最多的兩個國家分隔開來的鐵絲網靜靜地消失了──時隔44年後，中國和印度6日上午重新開放了連接西藏自治區亞東縣與印度錫金段的乃堆拉山口。
據新華社報道，在這條見証了中印數百年友好往來的古老國際邊貿通道得以恢復的同時，中國和印度還分別開放了仁青崗邊貿市場和昌古邊貿市場。
昔日兩軍對峙的地方，如今人流熙攘，一群群商人神彩飛揚，走過山口，來到對方的國土上。53歲的洛桑在自己的攤位上擺好藏香、奶渣、糌粑等商品。他說：“等到了！多年期盼的市場終於重開了！”
這裡曾是“絲綢之路”南線的主要通道。印度錫金邦規劃委員會委員索南﹒多吉對新華社記者說：“山口開通只是一個開始，以後我們還想通過這個山口把生意做到中國內地。”
北京時間上午10時，中印兩國在乃堆拉山口兩側同時升起各自國家的國旗。11時40分，邊貿通道正式恢復開通。西藏自治區人民政府主席向巴平措和印度錫金邦首席部長查姆林共同為重開乃堆拉山口邊貿通道剪彩。
專家們認為，乃堆拉山口的重新開放以及青藏鐵路7月1日的開通，將使中國攜手鄰國開闢一條現代的“新絲綢之路”，推動建設“和諧地區”。
清華大學國際問題研究所教授劉江永說，重啟乃堆拉山口是中印加強雙邊關係的重要舉措，將進一步增進兩國政治互信和經貿往來。這也反映了大國之間協調合作、鄰國之間友好發展的潮流。
此前，中印貿易90％以上通過海運，而西藏的外貿絕大部分在天津港吞吐，兩地相距約4400公里。如果走乃堆拉山口，拉薩經亞東至加爾各答的距離就可縮短至約1200公里，這將促進“中國─南亞陸路大通道”的形成。
乃堆拉山口位于西藏日喀則地區亞東縣與印度錫金段的交界處，海拔4545米，距拉薩約460公里，距印度沿海城市加爾各答約550公里。
20世紀初，經乃堆拉山口的邊貿年交易額最高時達到上億銀元，佔當時中印邊境貿易總額的80％以上。但自上世紀60年代發生邊境爭端後，兩國相繼撤銷了原邊貿市場的海關等機構，乃堆拉山口由軍隊把守，邊貿通道被鐵絲網隔離。
中印兩國在上世紀末開始改善關係。2003年時任印度總理的瓦傑帕伊訪華時，兩國同意增開乃堆拉山口兩側邊貿市場。2005年，中國正式批准西藏在亞東建設邊貿市場。上月，中印兩國的官員在拉薩達成了重新開放山口的會談紀要。
溫家寶總理去年訪問印度時，雙方宣布建立面向21世紀和平與繁榮的戰略合作伙伴關係，標志著兩國關係進入一個新的歷史發展時期。今年，則迎來了“中印友好年”。
中國官方數據顯示，中國是印度第三大貿易伙伴。中印貿易額去年達187億美元，今年將突破200億美元。 |
