|
| 昔日的軍事禁區重新恢復邊貿重鎮的本來面目，顯示了中印兩國彼此信任的良好合作前景 |
中評社香港7月10日電／儘管邊貿目前在中印貿易總額中所佔比例不大，但開通乃堆拉山口對兩國貿易有獨特的意義，發展前景很可觀。國際先驅導報文章如是說。
中印密切經濟關係的新開端
在乃堆拉山口開放前夕，印度地緣問題專家納拉帕特指出：“對於中印貿易來說，開放乃堆拉山口就如同一個新生兒誕生，乃堆拉將會成爲中國和印度密切經濟關係的一個新開端，爲此兩國需要做是不斷促進和加深互信。”
印度國防分析研究所的中國問題專家 謝剛則認爲，這的確是中印關係之間的一個重要事件。在19世紀至20世紀中印貿易的80%都通過乃堆拉山口進行，因此重新開放乃堆拉意義深遠。不過在考慮乃堆拉的意義時還應當加上青藏鐵路，乃堆拉在歷史上之所以成爲中印的重要貿易通道是因爲當時沒有更多替代的貿易路綫，現在除了西藏的四條高速公路外，還有剛剛開通的到拉薩的青藏鐵路。
錫金首席部長昌姆林說，目前每天通過乃堆拉山口的卡車是60輛，乃堆拉山口開放後將要達到500輛。除在乃堆拉山口開展貿易能給錫金政府帶來大量稅收之外，僅這每天來往錫金的100至500輛卡車也能在每個秋季爲錫金帶來4000到1萬個就業機會，其中就包括需要司機、清潔工、機械師、裝貨員、倉庫保管員等。
可大幅降低中印貿易成本
美國佐治亞大學南亞項目主任斯里瓦斯塔瓦博士曾指出，乃堆拉山口的重新開放可以把中國經濟落後的西南地區與印度不發達的東北地區聯繫起來，縮短了貨物運輸時間。目前，中國成都、昆明和新疆的商人需要大約10天的時間把他們的貨物運送到東南亞，然後經水道到達印度的東北部。現在中印貿易90%以上要通過海運，兩地海路相距6000公里。這個山口的開放將使貨物在一天之內就可到達，降低了成本。
謝剛也指出，印度有一些輿論擔心，開放乃堆拉後可能會出現中國商品在印度傾銷。“其實按照世貿組織規則，這種商品傾銷幷不容易。根據目前兩國協議，雙方可做交易的商品限定在西藏和錫金當地出産的産品上。隨著雙邊貿易興旺或者如果雙方對於現行貿易沒有更多的擔心，才有可能會進一步擴大從事貿易的地區以及産品種類。”
中印互信的象徵意義
納拉帕特指出，乃堆拉山口的正式開放恰好是在青藏鐵路開通之後的五天，青藏鐵路綫對印度來說幷不是一個軍事威脅。相反，它爲兩國開闢了一個經濟發展的黃金期。如果這條鐵路綫能够延至到印度或者延伸到緬甸，甚至馬來西亞，那麽中國和印度不僅將要對鐵路綫共同分享安全責任，同時也能共同分享鐵路經由印度到達東盟國家之後所帶來的巨大經濟利益。
文章稱, 除了經濟貿易利益外，乃堆拉山口的重新開放對中印兩國更具有提昇彼此互信的象徵意義。昔日的軍事禁區重新恢復邊貿重鎮的本來面目，顯示了中印兩國彼此信任的良好合作前景，這條通商之道除了會帶來欣欣向榮的邊境貿易外，同時也將在增進人員交流、促進相互了解等方面發揮巨大作用。 |
