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| 圖為伊朗展示的“閃電”戰鬥機。 |
8月19日開始、為期五周的伊朗全國軍演已接近尾聲，軍演期間，伊朗接連展示的最新導彈、戰機成為美英軍事專家研究的重點。9月6日，伊朗披露了自己的“閃電”式戰鬥機（Azarakhsh），號稱性能可與美軍現役F/A-18戰鬥攻擊機相媲美。西方軍事專家認為，伊朗航空工業如今已能製造出性能近乎國際第二代與第三代戰鬥機水準之間的戰機，至於達到“國際領先水準”則實在是一種宣傳。
伊朗展示新戰機
“它是速度的精靈，任何地面目標都無法擺脫它的攻擊。”這是伊朗國家電視臺在9月6日播放“閃電”戰鬥機參加“佐爾法格哈的打擊”演習時的解說詞，在伊朗官方精心剪裁的畫面中，“閃電”戰機與一架F-5E戰機結伴掠過戰區上空，當鏡頭轉向其飛行座艙時，觀眾可以發現裏面佈置了精密的液晶顯示器，飛行員通過觀察游標變動就能掌握飛機的運行狀態。伊朗飛行員隨即發射了兩枚2.75英寸火箭彈和一枚無法識別的空對地導彈，頓時一個地面預定目標變成一片火海……
伊朗軍事演習發言人賈瓦德•穆罕馬丁準將稱：“‘閃電’戰鬥機完全由伊朗生產，它與（美國）F-5戰鬥機性能相當。”但另一位比他軍階更高的將軍、空軍司令卡裏姆•哈瓦米則向媒體表示，“閃電”是一種戰鬥轟炸機，用途與美國F/A-18戰鬥攻擊機相似，而且功能“更加強大”，“伊朗空軍在過去一年裏對該型機進行多次試飛，目前它已在軍中服役。”
據長期關注伊朗軍機工業的英國航空專家湯姆•庫柏介紹，“閃電”戰鬥機的研製工作早在12年前就開始了，其設計融合了東西方技術，安裝有新型遠端火控雷達，能以兩倍音速飛行，是一種對地攻擊兼可執行制空任務的多用途戰鬥機。他指出，該機是由美國F-5“虎”式戰鬥機衍生而來，體積比F-5大出10％-15%，改用兩台發動機結構，原來的單垂尾也變成酷似F/A-18的斜向雙垂尾，這恐怕是一些媒體誤認為“閃電”戰鬥機與F/A-18相似的重要原因。
位於佛吉尼亞的美國全球安全研究所負責人約翰•派克指出，F-5是美國上世紀50年代為幫助盟國抗衡蘇制米格-21戰機而研製的出口型戰鬥機，本身就具有結構簡單、技術易於掌握的特點，再加上伊朗空軍長達35年的F-5戰機使用史、至今仍保有多達60架F-5戰機的有利條件，伊朗搞出某種F-5的變型機並不是太困難。約翰•派克認為，“閃電”的性能最有可能近乎於國際第二代與第三代戰機水準之間，即相當於F/A-18A早期型戰機的水準，伊朗正試圖以此來提高軍機國產化程度，避免戰時受制於人。
軍機規模半遮半掩
伊朗人早在1973年便開始構建獨立自主的飛機製造工業，以防在建立自主軍用航空工業進程中出現青黃不接的情況。1980年兩伊戰爭爆發後，伊朗處於美蘇聯合封鎖的險惡境地，特別是美國撤走專家並斷絕對伊朗戰機的維護後，許多西方觀察家都認為伊朗空軍完了，但伊朗航空工程師和專家們經過努力，基本保障了大部分戰機的戰鬥出勤。最顯著的證明是美國情報單位總搞不清伊朗使用F-14戰機的情況：CIA曾估計伊朗空軍經過兩伊戰爭消耗，現有可供使用的不足10架，但在今年2月11日德黑蘭閱兵式上卻至少有25架F-14戰鬥機以密集編隊方式亮相。
目前伊朗的軍機科研及生產單位，從業人員多達1.5萬人，規模在中東地區僅次於以色列。它們不僅能部分生產或改進機載雷達、空對空導彈和航電系統，還能從事某些軍用飛機開發，外界已知的伊朗自研軍機項目還包括雲雀（Dorna）中高級教練機、伊朗-140（IRAN-140）軍用運輸機、曙光（Shafagh）教練攻擊機等。
造戰機還是買戰機?
美國一些航空專家認為，伊朗軍用航空工業的弊端也是明顯的。“閃電”戰鬥機總體上相當於F-5戰鬥機的升級版，但伊朗卻花費了12年研製時間，可見其技術底子還非常薄弱。由於長期遭受技術封鎖，伊朗航空工業難以獲得新鮮的航空設計思路，許多披露的新機設計風格仍局限在模仿已有美式戰機的程度上。
作為現代軍工業的“巔峰領域”，製造軍機對許多國家而言只能是一種夢想。由於軍機製造業高資金投入、高技術風險和漫長研製週期等因素，大多數國家採取“造不如買”的戰略決策，即使有的國家造出軍機，也因性能不如市場上銷售的大國產品而不得不草草收場，印度發展LCA戰鬥機失敗就是例證。（來源：環球時報）
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