中評社香港5月2日電／縱觀國內汽車業，國際汽車巨頭基本上全部尋找到了合資夥伴。但從目前的情况看，有的却不盡如人意。財富時報文章稱,北京旅行車廠與日本五十鈴和伊藤忠合作失敗,就是值得深思的一例。
北旅的主營業務是旅行車生産。1985年，北旅的旅行車生産能力便已達到2000多台，成爲北京市工業企業衆中規模最大、效益最好的集體所有制企業之一，也是中國汽車行業中三大旅行車廠之一(瀋陽金杯、天津天客、北京北旅)。1994年，“北京北旅”A股在上海證券交易所上市交易，成爲中國汽車“第一股”。“北旅汽車神話”由此誕生。
1995年，北旅將佔總股本25%的法人股轉讓給日本五十鈴汽車公司和伊藤忠商事株式會社，成爲國內第一家上市的外商投資股份有限公司。
然而，從1997年開始，北旅却連續三年出現虧損，導致2000年被PT (特別轉讓)。
文章分析道,導致北旅衰落的直接原因，在於斥巨資引進了落後的車型。1993年，北旅曾與日本五十鈴簽訂合同，引進七十年代的BL/BE車型技術及生産工藝設備，這花去了北旅上市融措到的1.2億元資金中的絕大部分。北旅高層堅持認爲淘汰車型引進的條件優惠，産品獲利的空間很大。結果，市場銷售的不利局面，無情地證明了此次車型引進的失誤。
爲了擺脫困境，北旅汽車也走上了合資的道路。1995年，日本伊藤忠和五十鈴受讓北旅法人股總股本的25%，幷承諾8年不退股。然而，在解釋爲什麽要引進兩個日本股東，幷使其股權達到25%以上時，北旅表示就是想獲得一個合資企業的身份。這似乎就注定了日方在企業中幷不可能實權性的角色。
有關專家指出，“産品策略失誤”和“合資未合營”是北旅失敗的主要原因。6年過去了，北旅合資之事已經成爲過眼烟雲。但對我們現在健在的合資企業能有什麽啓發？
這裡面至少提出了三個核心的問題：一是爲什麽要合資？二是選擇生産什麽樣的合資産品？三是合資雙方如何融合？
核心技術嚴重缺失
文章指出,從1984年北汽與AMC合資成立北京吉普開始，中國汽車企業與國際汽車巨頭的合資實踐至今已有20餘年了。合資的初衷，是“用市場換技術”。市場被換走了20餘年，但仔細打量目前中國各合資汽車公司，用世界上增長速度最快、市場潜力巨大的市場換來的技術何在？連基本的技術都不存在，何談核心技術？“汽車産業在自主創新上已經形成了對外依賴”，汽車界惟一的中國工程院院士郭孔輝說，根據統計，中國對外技術的依賴程度已經到了危險的境地：2003年中國大中型工業企業技術引進與消化吸收的比例僅爲1∶0.07，而日、韓兩國技術引進與消化吸收的比例均保持在1∶10左右。“强化技術引進與消化吸收的有效銜接，提高技術配套和自主開發能力成爲一句空話，在這樣的形勢下，汽車業界有不少人仍然很糊塗啊！”
“缺乏完善的制度和政策設計，‘以市場換技術’導致的結果事與願違。中國轎車工業在技術能力上長達20年的停滯不前，原因就在這裡。”科技部研究室主任梅永紅的說法體現出絕大多數人的觀點——合資企業正在遏制自主品牌的研發能力。
國家科技部副部長劉燕華表示，中國汽車目前表面上形成産銷兩旺的局面，但在表面繁榮的背後，“市場讓出去了，原有技術也丟了，新的技術又不掌握，真正成了依附型的汽車工業”。他說，中國的汽車生産技術和能力就是在這種壯士斷臂之舉下被廢掉，直接導致目前中國汽車市場90%被跨國公司佔領的局面。
本土化車型毫無踪影
文章稱, 合資之初直至現在，合資公司推向中國市場的車型不在少數。但車型的選擇從來都不在中方掌控之中。有的合資公司外方先是把已經落後的車型拿到中國市場“試水”，稍好的車型又全部打上了“洋品牌”的烙印。“現在有的國産汽車渾身上下找不出中國字來，最多在靠近排氣管的位置找到個中國編號。”汽車界資深人士賈新光如是說。
如果“技術換市場”成立，那麽，合資公司應扎扎實實研究中國消費者的市場動向，了解中國市場對汽車的文化需求，從而開發設計出適合中國人駕乘的“本土化”車型來。但合資公司N多次新車下綫和上市發佈會，都是介紹此車型在世界市場上如何風光，在歐洲和北美市場銷量如何節節攀昇，唯獨沒有在中國研發，針對中國消費者的車型。
中方漸失話語權
文章認爲, 由於支撑汽車産業的核心技術掌握在外方手中，雖然中外雙方的股比是50∶50，但中方的話語權和所獲利益却不足50%。原本沒有産品話語權，後來中方連營銷主導權都沒有了，所謂“二權俱無”，責權利明顯出現偏頗。
南京菲亞特孫勇辭職，北京現代郭謙離任，表面看是職業經理人的正常聘任和解約，實質上是中外雙方權利博弈後失衡的後果。而爲了得到“核心技術”，學到“管理經驗”，行業主管部門也不得不忍氣吞聲，聽之任之。
企業管理大師杰克·韋爾奇曾說過，過分關注經營戰略上的匹配而忽略了企業文化的融合，是企業兼幷重組的一大陷阱。這些年來，業界不時風傳這樣的信息：某某合資公司中外方摩擦不斷。稍後再觀察一下該企業的市場表現，已不如中方主導營銷的時候了。外方重于用數字說話，而中方則善於憑自己對市場和文化的深切體會决策。
分析完這些，北旅合資失敗的原因就顯而易見，北旅神話的破滅也當在情理之中了。
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