中評社溫哥華7月13日電/ 中國南京汽車集團公司計劃在美國建廠生產英國老牌羅孚汽車。這一大膽的進軍美國市場的行動前途如何？離開了中國低廉勞動成本的環境，中國製造商是否能夠在世界競爭最激烈的美國汽車市場上立足？
*羅孚老品牌許多人懷念*
據《美國之音》報道，跟美國人說起羅孚汽車，許多人都非常懷念。當記者跟美國著名的汽車市場分析師韋斯利.布朗談到中國南汽要在美國奧克拉荷馬州建廠生產羅孚汽車的時候，布朗顯得相當激動。他說：“我在英國居住過10年，所以我知道這個品牌。我非常喜歡羅孚產品。非常棒！我母親60多歲了，是羅孚汽車的第一代用戶。她也非常喜歡羅孚，要是能夠再次得到一輛羅孚汽車，她一定會高興得不得了。”
*弗希托：總有一天羅孚車還會回來*
象布朗這樣喜歡羅孚產品的美國人可不在少數，戰後出生的一代人和稍後出生的許多人都對羅孚抱有相當深厚的懷念之情。新澤西州一位34歲、名叫保羅.弗希托的男子從小就住在一個羅孚車行附近。他對媒體表示：“羅孚跑車是我記事起知道的第一輛跑車。”弗希托非常遺憾地表示，可惜這家車行關閉了。但他從來沒有喪失希望，認為總有一天羅孚車還會回來的。
*布朗：反映了南汽決策者的智慧*
最近兩年不斷有中國汽車廠家準備進軍美國市場的消息，但還沒有哪一條像南汽的消息那樣能夠引起美國消費者和美國的汽車專家的期盼和好評。洛杉磯冰學汽車市場研究所研究員布朗表示，中國產品的優勢在於價格。離開中國到美國來生產看起來是放棄優勢，但是布朗認為，這實際上反映了南汽決策者的智慧。
布朗說：“如果是在中國國內生產，人們知道你賣到美國的產品價格會很低，因為你的成本很低。但這樣做不利的一面是，美國市場的消費者會認為，廉價不會有高品質。但如果在美國生產，消費者會比較容易認可你的品質，但你就沒有價格優勢了，因為美國的生產成本要高不少。”
*布朗：羅孚產品開起來感覺好設計獨特*
布朗認為，南汽幸運的是，羅孚的牌子很硬，喜歡羅孚的人往往不太在意它的可靠性比不上豐田。羅孚產品給消費者的印像是，開起來感覺好，設計獨特，這是其他很多車所不具備的。美國汽車雜誌的創辦人之一戴維.戴維斯認為，羅孚的標誌型產品是TC敞篷車，它曾經轟動美國。紐約時報引述戴維斯的話說，“羅孚的確是四、五十年代外國汽車革命的有機組成部份。”
*布朗：南汽要保證品質注重行銷策略*
美國汽車市場不僅是世界最大的市場，同時也是競爭最為激烈的市場。這裡不僅有來自世界各國的頂級豪華車，也有品種眾多的普通家庭房車，令人眼花繚亂的跑車和越野車以及價格低廉的小型汽車。要在這個市場上佔有自己的一席之地，汽車專家布朗指出，廠家首先就是要確保產品的品質。對於南汽來說，布朗認為，在保證品質的同時還要注意行銷策略。
布朗提出兩條建議：“南汽從現在到2008他們開始生產之間需要做的是展開公關活動，向美國市場上的消費者宣傳羅孚汽車的歷史、羅孚產品的理念，從而把南汽產品和中國其他汽車公司的產品區別開來，不要讓人們把南汽跟其他要打價格牌的廠家混在一起。這個公關活動啟動得越早越好。”
*布朗：初期不要把南汽和羅孚聯繫起來*
布朗提出的另一個行銷建議是，至少在產品行銷初期不要把南汽的名字和羅孚產品聯繫在一起，只宣傳羅孚而不提南汽，以避免消費者對中國產品廉價的概念影響到南汽產品的銷售。等到市場打開以後，南汽的產品品質在美國市場上得到了認可，布朗認為，這個時候，南汽就可以把南汽的名字和羅孚產品聯繫在一起了。南汽準備首先向美國市場投放的產品是羅孚TF小跑車，它和馬自達公司生產的MIATA小跑車大致處在同一類別，售價在兩萬美元到兩萬五千美元之間。南汽在奧克拉荷馬的廠子建起來之後計劃要雇用500多人。 |
