中評社香港5月19日電／２００４年，第一個無障礙旅遊區――兩廣６市無障礙旅遊區成立。今年４月，隨著兩廣旅遊合作論壇暨旅遊城市配套設施建設高峰會舉行，無障礙旅遊區也從原來的兩廣６市擴展到了２０個城市。市場報文章稱,兩廣２０個城市進行無障礙結盟之後，給各地的旅遊業帶來了一些非常直觀的變化，如交通便利，景點的服務檔次明顯提高，各地爲自駕遊的遊客設立了自駕遊咨詢點……
打破導遊“接龍”慣例
文章表示,對於“無障礙旅遊區”擴大到２０個城市，佛山多數旅行社都表示非常看好２０個城市旅遊資源整合後的“兩廣遊”。同時很多旅行社也表示，“無障礙旅遊區”的範圍擴大，將使旅行社開發新的旅遊産品和旅遊項目有更多選擇餘地，可以優化組合出數百條出遊路綫。而旅行社也不能坐在家中制定旅遊路綫，要“走出去”，深入了解其他城市的旅遊賣點，然後開發出新路綫來。同時對導遊的要求也越來越高了。對導遊來說，無障礙旅遊打破導遊“接龍”慣例，實現“一導到底”，這就要求導遊對沿綫景點都要有更多了解、具備更全面的知識。一名導遊這樣表示，導遊以後沒有那麽好做了，對這２０個城市都要熟悉才行。
無障礙旅遊給旅行社重新整合提供了機會,取消傳統的地接地陪可能使本地旅行社一些業務受損，如客源。在無障礙旅遊生效後，當地旅行社可能有８成的生意將受到外地旅行社的直接沖擊，因此，當地的旅行社則應當找准市場定位，才能在競爭中走出自己的路子。
兩廣６市收益最大
文章稱,在無障礙旅遊推出之前，外地遊團將遊客帶到旅遊城市後直接交給當地旅行社，這就會造成外地遊客享受這些旅遊項目比本地遊客成本高。而取消地接後，一個旅行社可以一竿子到底，不用幾家旅行社分利，因此外地遊客可以與本地人一樣用低廉的價錢觀光他們想去的景點。
推動“無障礙旅遊區”的這兩年發展迅速，肇慶市逐漸形成了以中心城區和星湖風景名勝區爲龍頭，以千里旅遊走廊爲環綫的整體旅遊格局。而德慶也得到快速發展，２００５年共接待遊客２３８萬人次，增長１５％，旅遊總收入５．３億元，增長１６％。２００６年首季地稅收入增長４成多。
桂林在加入兩廣６市無障礙的兩年中，旅遊收入出現强勁增長，桂林去年“五一”黃金周和“十一”黃金周連續刷新黃金周歷史紀錄。去年１－９月份，桂林旅遊人數已達８７９．３８萬人，收入達４１６１５８萬元。
而廣西梧州、賀州在結盟後，成就更加可喜，梧州去年旅遊收入連續兩年以６０％的幅度增加。賀州也不相上下。而當年結盟的其他城市也出現了旅遊收入不同層次的增長。
南北方大結盟
文章指出,作爲無障礙旅遊聯盟的“鼻祖”，兩廣６市的做法至今已經被國內其他區域紛紛效仿。近期，海南宣佈與廣東、香港通過優勢互補共同構築“旅遊金三角”；廣東與江西啓動“粵贛兩省萬人互動遊”活動；長三角“１５＋１”構築世界級旅遊經濟圈；泛珠江三角洲區域宣佈建立首個“無障礙旅遊區”，取消區域內的國內旅遊“地陪”制，幷將區域聯合的範圍擴充到港、澳兩個特區，充分突出了市場和資源的互補性。
與此同時，北方也行動起來。中原１３城市達成旅遊互惠協議，北方１０省市也發表了區域合作宣言，環渤海旅遊經濟圈，東北瀋陽、大連、哈爾濱、長春四城市亦醞釀打造“無障礙旅遊區”，區域聯合舉措名目繁多、熱潮迭起。但總的看來，南方諸多省市動作比較快、規模比較大，見效比較明顯。而北方地區，尤其是頗具合作條件的京、津、冀地區則顯得反應平淡，沒有明顯具體的行動和行動方案。
文章表示,這一形勢的發展，有利於區域內的各個省市緊密地聯繫在一起，成爲一個利益共同體，在競爭中合作，在合作中競爭，加快中國區域層次的旅遊目的地的形成和完善，增加旅遊業整體的競爭力。
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