中評社香港1月11日電／《新京城》今天發表評論文章說，鐵道部透露，今年春運期間各類旅客列車一律不再實行票價上浮。至此，一度沸沸揚揚的“春運票價之爭”塵埃落定。鐵道部門著眼大眾民生，積極回應民意，回歸公共服務，贏得了不少贊許之聲。
對於國人來說，過年幾乎是回家團圓的代名詞。節前節後，鐘擺式的鐵路客流，維繫著億萬國人的家庭重聚，慰藉著過去一年異鄉謀生的辛勞。
然而回顧過往，近年來春運列車票價上浮，一度成為春節前必起的公共爭議。
文章說，從道理上講，春運期間，有關方面自然應當出於履行公共職能的使命，最大限度地整合資源，動員力量，盡可能提供充足的客運服務。否則，鐵路那頭，親人望眼欲穿；鐵路這頭，不僅一票難求，票價還要漲，更何況列車的服務品質已因客運高峰而實際下降，無怪乎人們對此怨言叢生了。
此番春運票價不漲，首功自然當推主事者的鐵道部門，能夠立足公共職能，吸納民意之後勇於自我調整。然而，也不能忘記那些為此不懈努力的“吹哨者”們。從喬占祥律師首訴“春運票價上浮”案，到後來的法律碩士郝勁松對鐵道部門諸多做法的質疑，以及通過各種管道為此鼓與呼的民眾，在這件直接關乎你我切身利益的公共事務中，形成了廣泛而有效的公眾參與，最終推動鐵道部門痛下決心，在春運期間保持正常的票價。其結果不僅惠及億萬旅客，也緩解了鐵道部門在春節前本已緊繃的公共壓力，推動了其行業內部建設和自身工作的改進，實屬可喜的雙贏結果。
卸去了春運票價上浮的輿論壓力，相信鐵道部門將有更多的精力投入春運服務中。其實，公眾對於鐵路春運服務的期待，不止於票價上浮這一個環節。春運期間一票難求，有人解釋說是由於需求過多所致，這當然是事實。不過，人們也不難能看到另外的事實：對於某些與鐵路部門有特殊利益關係的人來說，似乎不必辛苦排隊，卻能輕鬆購買車票；硬座車廂內，有人安然穩坐，也有人擠在過道中雙腿酸腫。
文章指出，思鄉心切，人流如潮，想來辛苦一站到家倒也無妨，然而彼此待遇迥異的客運服務，卻支付了相同的票價。有人解釋說是因為無論坐著還是站著，乘客體重並沒有改變。然而根據法律規定與生活常識，以人身為服務物件的客運計價標準，豈能像貨運那樣以重量為依據？
還有，北京昌平區一位公民在列車上的一餐便飯，繳費幾十元，他上書鐵道部領導後，多收部分即被退回。看來列車備餐成本實際並非如此高昂。然而一人如願，卻是“小惠未遍，民弗從也”，更大的改革顯然需要進一步推行。
再者，春運以及其他公共節日的票價能否制度性地維持穩定？能否建立完善的調價程式和規則？諸如此類的爭議話題，如果懸而未決，人們春運途中的煩心之憂，恐怕還不能完全消釋。
文章表示，我們所生活的這片土地，是每個公民共用的家園。解決家園中不盡如人意的瑕疵之處，有待大家一起努力。這既需要公共部門繼續秉持開放和理性態度，廣納民智，從善如流，也需要我們每一個人負責任的參與。此輪春運票價爭議中，經過公共部門與公眾參與的良性互動，實現了春運票價不漲的民間期盼，這足以提升人們對於公共部門勇於自我調整的信心，相信也會極好地鼓勵公眾參與的熱情。 |
