中評社香港4月15日電／正在北京的國民黨榮譽主席連戰在兩岸經貿論壇開幕式上發表演講時，對兩岸尚未直航調侃了一番，引起了論壇與會者的強烈共鳴。15日上午論壇舉行兩岸直航專題研討，掀起了論壇舉辦以來的研討高潮。近20位來自兩岸的學者、業者就兩岸直航對台灣產業發展策略、企業全球佈局的影響登台發言，妙語連珠，精彩紛呈，聽者掌聲不斷。
據新華社報道，直航是南台灣人民期盼已久的事情──來自高雄的台灣民意代表侯彩鳳說，高雄有小港機場，有優良深水港，是台灣重要的工業區，兩岸直航將帶動台灣南部的經濟發展。
「三通」就是「通、通、通」──來自金門的台灣民意代表吳成典說，「小三通」（即福建沿海與金門、馬祖地區海上直接往來）5年來取得很好的效果，兩岸直接「三通」可以借鑒這一模式和經驗。他說：兩岸只要「通」就好。
松山直航，台北起飛──來自台北的台灣民意代表丁守中提出將台北鬆山機場作為兩岸直航機場。丁守中正在競選台北市長，他在論壇上的發言，好像是在發表競選政見，引起會場一片笑聲。
以民為本，為民謀福，實現「三通」──原台灣華航董事長李雲寧說，從航行圖上看，從台北到上海只有580多海里，飛航時程50多分鐘，為什麼現在要繞大圈，飛2200多海里。增加大量商業成本，浪費旅客時間。
西洋節日可包機──台灣民意代表賴士葆建議直航以包機常態化為突破口，不僅春節等民族傳統節日實行包機，西洋節日也可包機，再加上專案包機，一年最少有三分之一的時間可以在兩岸間實現包機。
兩岸直航每年可節省310億元新台幣成本──台灣政治大學林祖嘉教授指出，直航有利於台灣吸引外資、台商合理布局兩岸、擴大台灣服務業發展機會，也有利於台灣融入區域經濟。
兩岸同胞心靈越相通，兩岸的距離就越短──國航股份有限公司董事長李家祥說，國航與台灣業者有良好的合作關係。他呼籲兩岸建立定期航班和包機定期化、常態化，兩岸航空業者加快合作步伐。
「三通」已不存在「研究需要」，而是如何實行──對外經貿大學華曉紅教授認為，台灣當局以類似「公權力」之類的借口，拖延兩岸「三通」進程，實在沒有意義。
積厚水，負大舟──中國國民黨國政研究基金會科技組召集人薛香川主持直航專題研討環節。他引用《莊子》中的文句「且夫水之積也不厚，則其負大舟也無力」，來形容台灣發展必須和大陸結合。他總結說，「三通」是本次論壇參與者最關切的議題，一句話概括就是「趕緊推動直航」。 |
