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| F-22A猛禽戰鬥機。（資料圖） |
中評社香港12月25日電／為了使F-22“猛禽”低可觀測多用途戰鬥機能更好地執行情報/監視/偵察和指揮控制等任務，美空軍正在仔細考察一些可能用於該機的其他網路化通信技術。
據美國《航宇日報》報道，儘管美空軍高級將領們已在吹捧該機執行這些任務的能力，但美空軍駐紮在佛羅里達州廷德爾空軍基地的第43戰鬥機中隊的F-22教官飛行員承認，該機不能利用目前的通信鏈路來與其他節點分享某些最詳細的資訊，這樣也就無法利用自身強大的態勢感知能力來更好地幫助作戰體系構建全面、單一的作戰空間圖像。
將來解決這個問題的一個可能方法是：將機上的APG-77有源相控陣雷達用作高速通信設備，向其他節點傳送雷達圖像等資訊。美空軍空中作戰司令部司令官羅奈爾得•克伊斯將軍則表示，空軍正在考慮為該機採用其他高速網路化通信技術，例如已由波音公司在F/A-18多用途戰鬥機和F-15E戰鬥轟炸機上成功進行過驗證的TTNT（戰術瞄準網路技術）等。
將各種作戰飛機用於偵察任務是美空軍已在為之努力的目標之一。克伊斯稱美空軍曾希望能將F-15用於察任務，但技術上的限制阻礙了這些計劃的實現；F-22的先進航空電子系統和感測器則為它執行這類任務提供了可能性。
在二十世紀八十年代中期，美國國防部聯合美軍各軍種的代表，組成了“（軍種）聯合綜合式航空電子工作組”，建立了通用航空電子模組的標準規範，以多種基於甚高速積體電路（VHSIC）技術的通用、高性能、高可靠性和緊湊封裝的模組，取代了以往大量的專用航空電子硬體來完成廣泛的功能。
這些工作使得F-22能很好地集成和融合諸如"綜合式電子戰系統（IEWS）、“綜合式通信/導航/識別航空電子設備”和“（軍種）聯合戰術資訊分發系統”之類的分系統，但JIWAG建立的是一種“基於事件請求”的、而不是基於距離和基於時間處理的航空電子系統，結果系統在運行時，基於事件的程式總會立刻切換到針對高等級威脅，從而導致F-22在測試階段時，共用綜合處理機出現“死機”現象。現在這些問題已得到了解決，強大的航空電子系統已能夠正常工作，所以美空軍開始吹捧該機執行其他任務的能力。
第43戰鬥機中隊的教官飛行員承認，該中隊已在進行將F-22用於指揮和控制F-15的工作，但F-22用於指揮和控制時很難執行其他任務，並且該機的低可觀測特性使它在進行指揮和控制時與其他飛機存在衝突規避問題。克伊斯則表示，F-22可以在實戰中先用完自身的攻擊性武器，然後再按正確的通信和操作程式執行指揮和控制任務，而衝突規避問題也應該是可以解決的。
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