中評社香港7月4日電／青藏鐵路通車正式於日前通車，泰國《世界日報》今天就此發表題為「青藏鐵路通車應該是中國人夢想的實現」的社論指出，西藏，自古以來就是一塊神秘的土地，一如藏傳佛教，尤其是密宗，給人某種神秘感。7月一日，青藏鐵路開始全面通車，「香格里拉」的神秘面紗就要被揭開，好像出嫁的新娘，人們期待著紅色頭蓋拿下以後，可以在焦急的等待之後，一窺她美麗嬌羞的面容。但是，換一種說法，世界上沒有一條鐵路通車能夠像青藏鐵路通車那樣，可以有那麼多的看法，有的甚至南轅北轍，勢不兩立。
社論表示，從北京的角度來看，青藏鐵路是中央關心西藏建設的典範，也是世界築路史上的奇蹟。因為她不但是世界最高的鐵路，其鋪路過程更是克服了被外國專家稱為「不可逾越的障礙」，她將把西藏納入中國經濟起飛的軌道，由此改變西藏貧窮落後的面貌。
但從藏獨分子的角度來看，這條鐵路就像扼殺西藏獨特地位的絞繩，她將讓漢人更自由地遷入西藏，改變西藏的人口結構組成，融和西藏的獨特文化，使北京更有效地統治西藏。為此，年輕的藏獨分子在印度首都新德里衝擊中國駐印度的大使館，抗議青藏鐵路的通車。
與藏獨激進分子不同，從主張西藏高度自治的西藏流亡精神領袖達賴喇嘛來看，青藏鐵路的通車，可以提升藏民的生活，讓他們分享現代化的成果，這一點自然是好的，但是他擔憂，如果沒有民主制度的配合，藏民的宗教和精神生活相應得到保障的話，那麼西藏的獨特文化有可能在現代化的物欲潮流中喪失殆盡。
然而，對於旅遊者來說，翻越昆崙山、唐古拉山、念青唐古拉山3大山脈，朝拜布達拉宮，一窺西藏佛國的美麗景色，是人生的一大幸福，如今，青藏鐵路能夠再載著這些旅遊者一圓夢想，當然是功德無量。事實上，火車甫通，旅遊潮已經在拉薩爆發：布達拉宮門票上漲3倍，拉薩酒店一房難求，價翻4倍，可謂紅紅火火。
但是，對於環境保護和動物保護者來說，青藏鐵路通車，讓他們憂心忡忡，夜不能寐。可可西里的藏羚羊，青海湖邊的黃羊（學名普氏原羚），是否會在列車的隆隆聲中瀕臨滅絕？西藏的聖湖原始林，是否會在如潮的旅遊客「污染」下生病？要知道，青藏高原環境一旦被破壞，要修復比建鐵路不知要難千百倍，甚至幾乎是不可能的。
社論認為，如果平心靜氣地來看青藏鐵路的通車，那麼可以說上述的不同立場正涵蓋了這條鐵路所有的利弊，不能不引起各方的重視。同樣，如果當局能夠將各種意見妥善融合處理，是能夠減少弊害，擴大利處的。
首先，發展西藏是應該的。不能說為了維護藏民的傳統生活方式，就把他們排除在現代化成果的分享之外，讓他們維持艱苦落後的生活方式，滿足現代觀光者的獵奇形態。如今青藏鐵路開通，旅遊資源和收益將大幅增加，北京自然應該採取「取之西藏，還諸西藏」的政策，讓經濟效益繼續用在提升藏民生活教育等方面。
其次，雖然西藏問題的要害，是現代化和傳統文化之間的矛盾，而非藏獨，但是西藏獨特的宗教文化和歷史造就了今天的西藏，讓西藏人民在高度的自治下，充分的宗教自由環境中，完成文化傳統的更新與轉型，是一種最小傷害的現代化發展模式。
再次，西藏的環境生態和獨特的宗教文化是西藏魅力的所在，也是西藏的最大資源，更是世界和人類共有的財產，青藏鐵路通車後，不但可以讓海內外的人走進西藏，也可以讓藏民走出西藏，走向世界，同時應該利用這個交通的便利，在研究保護西藏的生態環境和人文環境上投入更多的人力物力。
現代化的列車7月1日駛進了西藏，也必將帶來西藏翻天覆地的變化。社論堅信，戰勝考驗的最基本的因素就是一個字：愛。只要真正熱愛西藏，危機就會變成轉機，因為地球只有一個，西藏也只有一個。相信所有中國人都希望青藏鐵路的通車，帶來的是美麗夢想的實現。 |
