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| 香港機場即使跟珠海機場合作，亦不排除有需要興建第三條跑道。 |
中評社香港7月6日電／香港機場管理局宣布截至○六年三月底止全年業績，創下成立以來歷史新高，純利達十六億一千五百萬元，增長三成三，並向港府派息十三億元，較去年度增加三億元。機管局行政總裁彭定中希望，未來可以繼續增加派息予港府。機管局亦已做好準備，隨時可以因應港府的意願上市。
香港《星島日報》報道，彭定中說：“機場經過多年不斷提升價值，不少準投資者希望投資有關資產，但何時上市，則由港府決定。”
香港機場管理局現正規劃未來二十年的發展藍圖，其中包括第三條跑道。彭定中強調，即使跟珠海機場合作，亦不排除香港機場有需要興建第三條跑道。《香港國際機場二○二五發展藍圖》規劃將於今年第四季完成，稍後公布詳情。他指出，涉及第三條跑道的投資將很大。航空界消息指，投資額近一百億元。至於有否需要加入第四或者更多跑道，彭定中認為，香港人要考慮究竟需要一個多大的機場。
香港機場的樽頸並不在地面，而在空中。珠江三角洲的航空管制對航機的路綫有很大影響，若航空管制的問題獲得解決，亦可解決區內機場的問題。
香港機場現有兩條跑道的容量，視乎大飛機與細型飛機的升降而有所不同，與當初設計組合有異，需重新評估現時的使用量。
機場亦正研究是否多發展一個供國泰航空專用的空運貨站，目前正徵詢各界意見，七月會再開董事會研究。機管局要考慮各方面的問題才會作出決定，主要是避免錯過發展的時機，也希望要有足夠的容量。
截至今年三月底止十二個月內，客運量升百分之九至四千一百六十萬人次，而貨運量亦升百分之十，高於全球平均增長率，期內全球客運增幅為百分之五，貨運增幅為百分之三。香港機場去年亦成為全球第五大客流量機場，貨運量更連續數年排行全球第一位。
機管局財務總監黎永昌表示，現時機管局的股本回報率為百分之四點九，較國際水平的百分之六至七為低，但機場可透過不同的收入來源，增加收入。
香港機場未來會投資四十五億元，提升設施及吞吐能力。他指香港機場的發展，一定要與其他機場合作，尤其是珠三角機場。內地目前有一百四十二個機場，第十一個五年計畫中，將新增四十二個機場。中國民航總局則預期至二○二○年時，客運每年增幅百分之十一，高於全球客運量每年的平均增幅(百分之四)。 |
