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| 深圳（圖）與香港加快經濟融合，未來25年目標已定。 |
中評社香港7月22日電／深圳用了4年多時間，為未來25年的發展制訂了一份城市總體規劃戰略性研究報告。有關報告日前正式提交深圳市人大常委會審議。報告按深圳各區的“差異化”發展，規劃為5個功能區，並為西部濱海區的建設作出3項規劃，包括與香港合作建設一個高端製造業園區及在寶安機場西部填海建新機場。整體目標是在未來25年，將深圳建設成“與香港共同發展的國際都會”。
香港《文匯報》報道，這份名為《深圳2030城市發展策略（草案）》（簡稱《深圳2030》）的報告，是借鑒香港和國際上一些大都市的發展策略後編制的。《深圳2030》明確提出深圳經濟力爭到2030年達到當時發達國家城市的平均水平。深圳市委書記、市人大常委會主任李鴻忠指出，深圳在今後的發展中，要努力改變規劃滯後的狀況，在規劃上採取主動。
福田中心區在承擔全市行政中心、文化中心功能的基礎上，未來要重點發展商貿中心、金融中心和服務中心的功能。羅湖則在發展金融、商貿的基礎上，推進舊工業區的更新，發展創意經濟等新興產業。此外，華僑城地區應發展主題旅遊、小型會展與特色文化等產業。
關於西部濱海區的建設，則有3項規劃：一是在深圳機場以北的濱海地區，將與香港合作建設一個定位於世界先進水平的高端製造業園區，發展信息產業與通訊產業等高端製造業；二是近中期建設大鏟港，遠期搬遷至蛇口南端新建港口，原大鏟港改建為旅遊休閒港。遠景應考慮深圳機場的搬遷，在現在機場西部填海建新機場，原有機場改建為國際供應鏈基地，結合港口、機場、高速公路、口岸等大型交通基礎設施密集的優勢，發展現代物流業。
此外，作為泛珠三角大型商貿服務設施的最佳區位之一，深圳將加強與香港的合作，發展現代服務業，把前海灣建設成為泛珠三角的現代服務業中心之一。
中部區域將提高產業准入“門檻”，在光明、龍華發展高新技術產業，形成高新技術產業的集群；建設龍華客運鐵路樞紐，並在此基礎上，發展以鐵路運輸為主導的物流業，構築城市中心區的功能拓展新城區。
關於東部地區，規劃認為，通過東部沿海鐵路、城際軌道和高速公路等區域性交通設施的建設，發展成為深圳向粵東北地區輻射的服務中心；依托珠三角東翼地區廣闊的發展前景，建設職業培訓和高等教育基地，發展成為自主創新的新型產業基地；完善平湖貨運鐵路樞紐的功能，依托鹽田港的優勢，應進一步拓展海鐵聯運，發展國際性的港口物流業和與之配套的商貿業、倉儲業。 |
