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| 和黃主席李嘉誠（左三）3月30日，與惠州港務集團有限公司聯合舉行惠州港合作簽字暨惠州港5個新泊位投產儀式。 |
中評社香港4月27日電／正當珠三角港口發展被指威脅香港航運中心地位之際，廣東省求再規劃增建新集裝箱碼頭。
《香港經濟日報》報道，廣東省發展和改革委員會及惠州市官員證實，香港和黃已跟惠州簽訂合約投資惠州港，根據有關規劃，和黃將投資數億元（人民幣，下同）在2008年新建兩個集裝箱泊位；令人關注的是，新港口泊位首期的年吞吐量雖僅100萬標準箱，但惠州及和黃卻有意在未來持續擴建惠州港、並與深圳鹽田港整合，攬取更多珠三角貨源。
惠州港規劃會否令香港港口面臨更大競爭，相信會引起香港物流業界注視。
惠州市委書記柳錦州昨天接見香港媒體時證實，香港和黃已於上月跟惠州當局簽訂正式協議，將投資惠州港的發展。據了解，惠州港的新港區位於大亞灣沿岸，與深圳市比鄰。
至於具體規劃，惠州市長黃業斌在同一場合透露，惠州市早於90年代已與惠州洽商港口投資問題，至上月和黃與惠州簽訂協議共同投資有關港口；而項目總投資約數億元，和黃與惠州各佔50%的股權，首期建造兩個5至10萬噸級的深水泊位。據了解，項目正向中央報批並爭取明年動工，2008年左右建成。
根據規劃，當兩個惠州港新泊位建成後，惠州港的散貨吞吐能力固然會由現時每年3600萬噸，大幅增加，且每年可新增集裝箱吞吐量100萬個。黃業斌補充，由於惠州港水深，加上有擬擴建的惠州機場、京九鐵路、擬建的沿海高速鐵路配合，因此有很強的攬貨能力。
黃業斌並透露，惠州與深圳同時擬建一條40公里長的高速公路，連接深圳鹽田港與惠州港，屆時兩個港口可整合，如鹽田港飽和，可由惠州港分流貨物，增強攬貨能力。但他不認同，惠州港與鹽田港配合，會威脅香港航運中心地位。
廣東省發改委規劃管理處長黃恕明補充，廣東省有需要增建新港口，因為「十一．五」規劃結束時，廣東省外貿將達7000億美元，每年要處理的進出口貨箱也達至5000萬個，再加上不斷增加的內貿貨運量，廣東現有港口設施並不足。
他強調，在強勁需求帶動下，香港港口吞吐量至2010年也會達至3000萬標箱，即亦會有理想增長。他並相信，中央會批准惠州港項目。
和黃與惠州合作的惠州港項目
˙投資約數億元人民幣
˙和黃與惠州各佔股50%，但由和黃負責管理新泊位
˙建兩個5至10萬噸的深水泊位
˙每年吞吐量約100萬標準箱
˙功能可與鹽田港互補整合
˙有惠州機場，多條出省公路和鐵路配合攬貨
˙首期完成後，極有可能在此基礎上，繼續擴建惠州港 |
