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| 新世界發展主席鄭裕彤（前者）。 |
中評社香港4月27日電／對於香港的新世界集團來說，天津不是投資的下一站，而是投資的上一站。早在上世紀的1995年，新世界已來到這裡，成為最早進軍天津的香港財團，投放資金累計超過62億元。新世界去年甚至放棄香港碼頭業務，移師天津港；而未來準備投放在天津房產基建的資金將超過30億元。今年三月，加快推進天津濱海新區的開發被列入國家五年大計中，這無異令新世界成為港商中的大贏家。
香港《文匯報》報道，新世界系對天津的獨具慧眼，早著先機，可體現在去年棄港取津的大動作之上。
有見於香港港口業務發展已達飽和，新世界發展旗下的新創建去年毅然出售葵涌3號及8號貨櫃碼頭權益，套現30億元。同年，新創建入股天津港的五洲國際集裝箱碼頭，實行棄港取津，進一步開拓內地基建業務。
新創建執行董事張展翔表示，集團在97年首度染指天津港口業務，是最早投資天津港外商之一。當年斥5,616萬元入股24.5%權益的天津東方海陸集裝箱項目，已於去年回本，回本期六年。該碼頭處貨量由97年時的40萬標箱，按年增至現時的110萬標箱，盈利亦以雙位數的速度上升。有見天津港的發展潛力，集團於去年再下一城，購入天津港的五洲國際集裝箱碼頭18%權益，該碼頭處貨量120萬標箱，已開始帶來收入。近十年來，集團在天津基建陸續投入逾20億元人民幣，擁有港口、公路及水廠項目的部分權益。集團相信天津的發展將會一日千里，港商會有更多商機。
另外，新創建持有的唐津高速公路(天津北段)項目，也是97年簽下的協議，並於98年營運。他指出，當時投入19.8億元人民幣，估計回本期為十年以內。唐津公路車流量每日1.7萬架次，增長幅度每年平均達20%，2003年及2004年是兩大高峰期，增長達30%。
新創建在內地的兩個碼頭、水廠和唐津公路等四大項目，都是位在濱海新區的塘沽。張展翔不諱言，97年估算塘沽將是一個黃金地，當年曾建議政府，把塘沽定位為「港口興市」。現時國家規劃重點區域濱海新區，塘沽便是其中核心，因此集團未來也會以這一帶為重點發展區。投資領域將離不開老本行，如水、電、路、橋和港口等，但也不排除擴展至其他範疇，例如物流。 |
