中評社香港8月5日電／港人一直關注何時可動工的港珠澳大橋工程，經過剛開完的第九次“粵港合作聯席會議”後，最複雜的融資問題仍未有結果，意味大橋開工日子無期。香港自由黨主席田北俊昨日說，港珠澳大橋應採取“國際公開招標”的融資模式，這符合市場經濟原則，港商有機會參與，也對大橋日後的收費和管理有益處。對於“國家企業控股”及“建造、營運、轉移”的融資模式，田北俊並不支持。
香港《大公報》報道，田北俊認為，“國際公開招標”是港珠澳大橋“最可行”的融資模式。他說，“國際”一詞即包括海外國家，也包括香港和內地在內的商家，是最能“平衡各方利益”的方案。他指出，採用“國際公開招標”模式，中標的商家必會以最具經濟效益的方式興建大橋，而政府也可從多個不同的選擇中選出最佳者。此外，該模式對於大橋日後的管理、使用費調整等，也可以“有得傾”。
對於“國家企業控股”模式，田北俊擔心會造成大橋管理僵化。“我知道由國企興建的公路，很多最後都不能加價的。”不過如有其他投資者入股，就要大家討論並尋求共識。
對於“建造、營運、轉移”(俗稱BOT)模式，田北俊也不贊成：“以前中央政府沒有錢建橋，不過現在已不再需要這樣做。”
據悉，港府環境運輸及工務局局長廖秀冬在剛舉行的粵港合作聯席會議的發言稿中，提到港珠澳大橋的五種融資模式，包括由中央政府牽頭、國家企業控股、國際公開招標、以及“建造、營運、轉移”(BOT)模式。不過香港行政長官曾蔭權公布會議成果時，只表示會“抓緊研究”大橋的融資方案。 |
