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| 長沙近日展出民國時期孫中山先生的《建國方略》（中新社） |
中評社香港11月13日電／1919年2月，孫中山寫就了《實業計劃》一書，後來此書和《孫文學說》、《民權初步》兩書一起，合稱為《建國方略》。這部書中，關於未來中國的發展，孫中山托出了自己的“浪漫”構想，當時被不少人斥之為“空想”。而今，記者約請專家盤點《建國方略》時才發現，當時許多天才般的設想如今都已經變成了現實。
大公報引述《揚子晚報》報道，江蘇省社會科學院研究員陸仰淵多年研究孫中山，接受記者採訪時，他介紹，《實業計劃》是《建國方略》的“物質建設”部分，共分為6個計劃，在第一、第二、第三計劃中，孫中山設想中國要建成北方、東方和南方三個大港。
關於北方大港，孫中山寫道“顧吾人之理想，將欲於有限時期中發達此港，使與紐約等大。”關於東方大港，孫中山認為應建在“杭州灣中乍浦正南之地”，並表示“論其為東方商港，則此地位遠勝上海。”而在第三計劃中，孫中山構想道：“為建設一南方大港，以完成國際發展計劃篇首所稱中國之三頭等海港。”這個南方大港的位置“當然在廣州”。
“如今這三個頭等海港已經建成。”陸仰淵對記者說，在孫中山所設想的三地已經形成了三個龐大的港口群。北方港口群以京塘港為中心，兩翼有營口港、丹東港、天津港等；東方港口群有上海港、寧波港、南通港、連雲港港以及落成不久的上海洋山深水港；而南方港除了廣州港外，還有深圳、蛇口等港口，吞吐量均在億噸左右，忙碌景象已遠遠超出孫中山當年設想。
民國初年，孫中山即提出了宏偉全面的鐵路建設計劃，設計了連通全國的3條主要幹線，總長20萬公里。在此後的《實業計劃》“第四計劃”中，孫中山又進一步周密化，設計了5條貫通全國的鐵路大幹線，細分為中央鐵路系統、東南鐵路系統、擴張西北鐵路系統等。
在這之中，孫中山最富創意的設想莫過於高原鐵路的建設。“此是吾鐵路計劃之最後部分，其工程極為繁難，其費用亦甚巨大。”孫中山當時對其便有相當清醒的認識，但這位偉人同時表示，這一塊土地“有最富之農產與最美之牧場”，礦藏豐富、世人罕至，一旦其他鐵路完成之後，這條鐵路建設實有“必要”。
讓人欽佩的是，孫中山不僅提出了構想，還細列出了拉薩蘭州線、拉薩成都線、拉薩大理線等16條具體規劃。孫中山表示，“此線行經之距離約一千一百英里。”沿線所列地點之細令人驚嘆，字裡行間不難看出這位偉人的良苦用心。
“如今，這些構想都成了現實。”陸仰淵介紹，孫中山關於鐵路建設的構想基本上都是以沿海的三大港為據點，向內地輻射，並由此形成全國鐵路網。如今看來，現在中國的鐵路網的構架，基本上沒有脫離國父的規劃。
在《實業計劃》之“改良現有水路及運河”一節中，孫中山又將目光瞄向長江，除闡述整治長江口至重慶間的航道，建設沿江港埠等航業問題外，便是長江上游的水利開發──這是見於國人著述中最早的三峽工程。隨後在1924年8月17日，孫中山在廣州國立高等師範學校演講《民生主義》，更明確說明在三峽建壩還可發電。
今年10月，三峽大壩蓄水至156米，三峽工程開始發揮其全面效益，除了孫中山所能想像到的航道改善、發電外，其最大的效益便是防洪，長江中下游防洪標準提高到百年一遇。“驚天巨變就在百年間，”談及此，陸仰淵頗為感慨。 |
