中評社香港5月22日電／東星國際旅行社日前拋出一枚震動旅遊和航空界的“重磅炸彈”：凡是購買東星航空任意一條航綫單程全價機票的顧客，將免費獲得港澳五日遊。東星國旅的港澳、新馬、海南等綫路打出超低價，最低９９９元人民幣，比市場價低１０００元左右。
新華網發表文章稱,這是又一家中國旅行社殺入航空業後，在同行面前展示出“旅行社＋航空公司”的模式。業內人士認爲，藉助寬廣的旅遊網絡、龐大的市場需求和在業內的領軍地位，東星集團把旅遊和航空捆綁在一起，開闢了一條獨特的“航綫”。
上海春秋國際旅行社于２００４年獲准建立春秋航空公司，成爲中國首家獲准籌建航空公司的旅行社。此外，廣東中旅等內地多家旅行社也躍躍欲試，表示出組建航空公司的明確意向。
文章表示,中國的旅行社近年來迅速壯大的經濟實力，爲其跨入“高門檻”的航空業提供了必要的資本積纍。東星去年購買和租賃了１０架空中客車Ａ３２０系列飛機，協議總金額達到１２０億元人民幣。東星航空計劃，到２０１０年，使公司的機隊規模達到２０架。目前東星集團每年的營業收入近５億元人民幣。
業內人士認爲，旅行社進入航空業，是旅行社實力壯大、民航業准入放寬的結果。從根本上看，這是旅遊業鏈條迅速擴張和延長，旅行社、交通運輸、酒店管理等方面迅速一體化的必然趨勢。在航空公司、酒店等積極辦旅行社的同時，旅行社也不甘祗當一個被動的中介和“橋樑”，而是要向上游和下游擴張。
航空旅遊分析師林深錦說，旅遊者在旅行中，大量成本用於交通，特別是價格不菲的空中旅行。機票在旅行社成本中佔很大比例，因此如果和航空公司精誠合作，就能够擁有更多市場操作空間。但由於種種原因，國內旅行社和航空公司間存在一些利益分配問題。旅行社和航空公司是一對利益共同體，旅行社給航空公司提供客源，從航空公司那裡拿到折扣票以降低成本。旅行社對航空公司具有很大依賴性，但航空公司却不一定完全依賴旅行社。
林深錦說，由於利益巨大，航空公司及一些大酒店都願意自己搞旅行社。現在輪到旅行社出牌了，特別是民營旅行社，機制靈活，發展勢頭迅猛，已經具備“上天挑戰”的實力。
業內人士指出，旅行社在航空領域幷不缺少可以打出的“王牌”。特別是旅行社爲航空提供了龐大的低成本銷售網絡。比如，春秋國旅社所屬的春秋航空提出爭取把公司人員與飛機數量的比例控制在６０比１，而國內其它航空公司的平均數爲１２０比１；利用春秋國旅的３１個分公司，通過自己開發的銷售系統售票和網上電子機票直銷，力求將營銷成本在總成本中的比例控制在國內其它航空公司的三分之一以內。
林深錦說，由於人機比等方面的成本較低，旅行社“插翅”對消費者來說是好消息，對於旅行社自身也是一個新機遇。但是要想“高飛”，仍然需要國內各方面更加寬鬆的市場化環境、對民營資本進入航空業經營的全力支持、以及推動老百姓坐飛機的持續努力。
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