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| 民建聯倡設橋頭經濟區。 |
中評社香港5月8日電／粵、港、澳三方仍然未能就港珠澳大橋融資及關檢達成共識，而民建聯已經提出一項新的建議—在三地的大橋落腳點，建立「橋頭經濟」概念發展計劃，希望通過設立橋頭經濟區，在區內開設酒店及大型娛樂購物設施，吸引沒有兩地車牌的車輛入境，將車停泊於該區旅遊、消費，借此增加收益，用作填補大橋車流量偏低而造成收入欠佳的情況。
文匯報報道，民建聯副主席劉江華、立法會議員張學明昨日舉行記者會介紹有關建議內容。劉江華表示，現時大橋造價估計約為500至600億元，加上擁有粵港車牌的本港私家車數目有限，預料未來大橋車流量增長率將不大，項目成本效益必然偏低，從而令過橋收費很高，預計高達300至500元。
張學明表示，根據政府在2003年時進行的預計，大橋每日的行車量僅有1萬2千至1萬6千架次，但按照外界估計，大橋每天車流量需要有2萬架次才會有利潤。基於以上原因，劉江華建議，在港、珠、澳三地落腳點各自建立「橋頭經濟」，口岸各方均允許本地車輛自由出入境，不設限制；同時設立「第二禁區」，非兩地車牌的車輛須在橋頭經濟區內所設的「專用停車處」停泊，人員可以在經濟區內自由活動。
根據建議，在「橋頭經濟」概念下，可以發展一些基建設施及酒店消閑購物項目，包括：多層收費停車場，樓面面積約為30萬平方呎，泊車位數量估計約需1,500個，建議可興建兩幢7層停車場；在停車場接鄰，可仿效外國發展一家擁有約300間客房的汽車酒店，照顧一些消費較低的「自駕遊」旅客，酒店應設有一切基本設施。此外，亦可設有大型藥品及日用品專門店、珠寶金飾、古玩及具特色書店等購物主題，同時，可加入迎合內地旅客口味的多元化餐廳。
此外，劉江華表示，可考慮發展一個大型內地旅客免稅區，主要的購物設施便是發展成一個Factory Outlet，吸引內地遊客及企業買手在直銷購物區內，宜劃分成多個部分步行街，以不同國家風情為主題，雲集各類有質素保證的名牌貨及本地企業直接銷售的貨品。
至於「橋頭經濟區」的選址，劉認為，按照現時規劃設計，大橋在大嶼山石散石灣為落腳點，連接的道路會以石散石灣為起點，越過機場隧道，再沿機場島的南岸伸展至機場島的東南端，並在東涌或大蠔連接北大嶼山公路，而建立「橋頭經濟區」的最佳選址應是大蠔與小蠔灣之間的填海區，而Factory Outlet選址，可位於目前劃作物流園的擴建部分，或康樂用途的40公頃填海地皮上。 |
