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| 曾蔭權（右）今早指出，在物流業方面，香港的貨源，主要會來自泛珠三角，所以有需要提高泛珠三角地區港口運作的能力。 |
中評社香港5月30日電／香港各界一直關注港珠澳大橋的興建，由於工程橫跨三地，涉及的籌建及經濟問題繁複．工程開工期至今仍未有定案。香港行政長官曾蔭權今天準備出訪廣西及雲南，出發前接受“香港電台”訪問，他指出，港珠澳大橋的進展已經如火如荼，否認計劃一拖再拖。
“香港電台”引述曾蔭權指出，論證工作即將完成，只剩細節上的問題，包括融資問題有待商討，相信一定可以解決。
曾蔭權否認港珠澳大橋一拖再拖。他強調，有關工程是一項很大工程，有許多技術問題需要解決，另外又要橫跨三個政區，因此需要時間籌備。
至於明年能否動工，曾蔭權說，視乎大橋設計公布後市場的反應，如獲正面回應，相信可以很快動工。
曾蔭權又認為，香港與泛珠三角區域合作，利多於弊，機遇多於挑戰。
曾蔭權指出，香港經濟結構與內地不同，香港九成是服務業，而內地資源豐富，主要是製造業，因此，香港與泛珠三角地區，有很大合作空間；但他承認，隨廣東基建的擴展，生意被攤分，為香港的物流業帶來了競爭。
面對泛珠三角地區發展帶來的挑戰，曾蔭權表示，香港將會從海、陸、空三方面作出配合。他認為，香港貨櫃港地位仍然是數一數二，優勢不容易式微；在空運服務方面，香港可增加在內地的接駁點；陸路方面，明年開始使用深西通道，可以增加來自粵西的貨源。
曾蔭權又指出，上海貨櫃碼頭發展驚人，有能力應付龐大出口量，香港有需要加強同泛珠三角地區合作，提高貨物處理能力。
他表示，較早前曾到國內渡假，到過華東、南京、無錫、蘇州及上海等地，並特別到上海去了解當地基建。他對上海貨櫃碼頭的驚人發展印象深刻，指當地在短時間內，興建一道長達32公里的大橋，將兩個小島，發展成將來全世界最大的貨櫃集裝箱碼頭。
曾蔭權認為，由於華東港口發展很快，相信那裡的貨物不會經香港。日後香港的貨源，主要會來自泛珠三角，所以有需要提高泛珠三角地區港口運作的能力，與華東及華北相比，才是香港面對的最大挑戰。 |
