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| 青藏鐵路通車後將帶動西部經濟發展，青藏沿綫會崛起一批高原新城鎮。圖為拉薩火車站新貌。 |
中評社香港6月30日電／連接西藏與內地的青藏鐵路將為西部大開發提供動力，亦成為青藏地區的經濟發動機。國家鐵道部在昨日的記者會上指，青藏鐵路總投資331億元（人民幣，下同），預計初步每年運載客量近百萬人。而通車後將帶動西部經濟發展，青藏沿綫會崛起一批高原新城鎮。
《香港經濟日報》報道，鐵道部青藏辦常務副主任朱振升昨日稱，青藏鐵路的建成擴大了鐵路對西部地區的覆蓋，強化了西部大開發的基礎設施。
有內地學者亦指，青藏鐵路帶來大量人流物流，資金流亦會隨之而來，“這不但對西藏一地，對整個西北地區都會有翻天覆地的變化。”
“西藏天險變天路，這為西藏與內地的融合帶來進一步助益。”而根據鐵道部初步的估算，青藏綫未來每日有三對客車運行，每對客車約載客900人左右，每年以火車來往西藏與內地的人次就達98.5萬人，“這要比未通車前的數字提高許多”。
朱振升亦指，7月1日後將在青海格爾木、南山口、西藏拉薩西、安多、那曲、當雄六個車站，開辦鐵路貨運業務。未來，西藏貨物的運輸費用會大幅減低。他預計，貨運列車開通後，每日運送貨物會是進去（拉薩）的多，出來的少，“因為運出拉薩的主要是農副產品和手工藝品，運量不大，相反運入西藏的糧食、建築材料、生產和生活必需品等，數量則較多。”
另外，青藏鐵路的通車亦會影響青藏地區的城市化進度。青海省副省長馬建堂稱，“青藏鐵路綫的開通，對青藏地區小城鎮的開發建設是個難得的機遇。青海省將在有條件的地方加大建設力度、適度增加小城鎮布點。”
西藏自治區社科院研究員達瓦次仁則認為，青藏鐵路沿途城鎮會慢慢發展成高原上的新城鎮。以鐵路沿綫的“唐古拉山兵站”為例，青藏鐵路修建前，這裏連一家商店都沒有，現在，已經有將近200家商舖，成為了一座新興的“高原之城”。達瓦次仁指，鐵路沿綫的沱沱河、安多、那曲、堆龍德慶等城鎮，將來會形成一定的人口規模和經濟規模，產生更大集聚效應。
至於外界盛傳，2020年後青藏鐵路會往西南延伸，與印度鐵路網連結。朱振升回應稱，鐵道部正針對青藏鐵路往日喀則方向延伸進行可行性研究，但距離實際建設仍有一段距離，鐵路延伸到日喀則後是否繼續，是更遙遠的事，目前無法預測。 |
