中評社香港8月3日電／香港大公報今日發表社論說，粵港合作聯席會議第九次會議昨日在廣州舉行，會議雖只進行一天，但影響卻遍及藍天、陸地、空氣以及航空、橋樑、鐵路等範疇，對未來粵港兩地的繁榮發展將產生進一步的推動作用，成果可以說是重大、深遠和十分可喜的。兩地政府領導人為推動粵港合作所作出的努力應該得到肯定和讚賞。
粵港合作，可以說已經不是一個新課題，回歸九年，聯席會議也就開了九次；但是，論會議成果以至兩地政府的重視程度，昨日的會議可說較前跨進了一大步。當然，多項成果都是在之前幾次會議的基礎上取得，如港珠澳大橋就已經談了好幾年，幾乎每一次聯席會議都會將之列入議程，但直到昨日的會議才取得突破性成果，而加速的原因或動力來自國家的「十一五」規劃。是「十一五」把粵港合作推展、提高到一個新的高度和更迫切的層次。
社論指出，在「十一五」規劃下，廣東要建成一個以重化工業、高新技術產業和現代服務業為主的大省，而首次被納入規劃範圍的香港特區，則被要求進一步鞏固和發展金融、物流、旅遊、資訊中心的地位。如此同樣面對新的形勢、新的要求、新的機遇以至新的壓力，粵港合作的必要性和重要性也就被作出重新評估，兩地政府領導人都更進一步認識到：粵港合作的確可以為完成好自身的「十一五」規劃提供很大的助力，在「十一五」規劃下，互惠互利、合作雙贏可以取得更大成果。
在此前提下，昨日聯席會議出席的兩地官員陣容空前，而且行軍迅速、效率奇高，議而有決，圍繞基建發展、環境保護、人流物流和衛生防疫四大範疇達成了多項協議和共識，會後兩地政府將會進一步跟進，推動有關項目的落實執行。
社論認為，其中，港珠澳大橋項目的進展可說最受矚目，也最具突破性。事實是大橋在解決了「落腳點」的問題後，接下來碰到的另一道「難關」就是邊檢通關口岸如何設置的問題；結果，昨日會議上決定了實行「三地三檢」模式，即由粵、港、澳三地政府分別設置口岸處理通關事宜，有關方案連同融資方案經驗證後將上呈中央，一待中央拍板，大橋就可動工。也就是說，在大橋興建問題上，粵港之間已不再存在什麼異議，中央要作決定也就容易了。
同樣，曾經「樓梯響」了很久的港珠機場合作問題，昨日在會上也有了突破性進展，由香港赤?角機場與珠海機場合組的一家聯營公司，將會接手珠海機場未來二十年的經營管理權，港方佔股權的百分之五十五。有關協議已獲中央批准。也就是說，珠海機場長期以來的虧蝕問題有望解決，香港機場也首次有機會直接參與內地機場的管理與運作，而整個珠三角五大機場如何進一步在地區上形成合力，也可望在未來有更好的合作和發展前景。
此外，粵港同一藍天下，空氣質素如何改善，此一兩地民眾最關心的問題昨日也有了實質性的進展，一項名為《珠三角火力發電廠排污交易》的協議正式推出，兩地有關電廠可物色「交易夥伴」和制訂排污交易合約，兩地政府為此作出優惠獎勵，同時也訂出排放指標，總體目標是二○一○年排放量必須降至目前的一半水平，不管電廠採用何種手段，是改善設施還是購買電力、「排污交易」，都必須達標。
社論總結說，看來，「十一五」規劃的春風之下，粵港合作將會更上一層樓，「廣東好，香港好；香港好，廣東更好」，信焉！ |
