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| “無噪音飛機”虛擬圖片。 |
美國和英國研究人員正在研製一種新型飛機，他們努力的目標是，通過特殊設計，讓將來的飛機不但具有省油和寬敞等優點，而且幾乎沒有噪音。
解決噪音難題
這個研究專案叫做“靜音飛機計劃”。研究團隊負責人6日在倫敦英國皇家航空學會舉行新聞發佈會，公佈了概念性的設計方案。
“靜音飛機”設計上至少有3項降低噪音的特點，其一是摒棄機翼尾部可以偏轉的襟翼，從而消除起飛和降落時噪音的一個主要來源。襟翼是一種輔助翼，主要功能是增加空氣浮力或阻力。其二，它的引擎將裝置在機身內，而非像傳統飛機那樣裝置在機翼部位，這樣可以降低傳到地面的噪音。此外，這種噴氣式飛機引擎的噴射管大小將可以調節，以便在飛機起落時減緩噴氣推力，而飛行中途則加力高速飛行。
研究人員說，這些形狀和技術特點能夠降低引擎噪音，使飛機在空氣中穿梭時，地面幾乎聽不到讓人煩惱的噪音，從而達到“靜音”效果。噪音擾民，尤其是影響機場周邊居民，往往是擴建機場和增開航班遭遇阻力的主要原因之一。
“‘靜音飛機’能夠解決這一問題，從而有助於滿足日益增長的航空運輸需求，”參與“靜音飛機計劃”的美國麻省理工學院飛行學教授愛德華•格雷策說。
全球積極參與
“靜音飛機計劃”3年前啟動，研究團隊包括來自英國劍橋大學和美國麻省理工學院的40多名研究人員，此外，還有來自30家企業的工程師在協助這項研究。這個研究項目的資金支援主要來自英國貿易和工業部。
但這項研究計劃目標並不是近期投放商業市場的產品，而是積累經驗，以便在2030年前開始研發這種飛機。它的商業表現如何還是未知數。
“我們的目標是找出需要的技術，而且也嘗試一下，如果把低噪音作為設計的主要追求之一，飛機看起來是什麼樣子，”“靜音飛機計劃”主要工程師之一、麻省理工學院航空學教授佐爾坦•斯帕考夫斯基說。
但“靜音飛機計劃”吸引了全球各地30多家企業參與設計，其中包括飛機製造商美國波音公司和引擎製造商羅爾斯•羅伊斯股份有限公司。
羅爾斯•羅伊斯公司發言人馬丁•布羅迪說，他們之所以參與這一項目，主要是看准了它追求環保的理念，可能成為飛機設計領域走向的決定因素之一。
機身機翼不分
除追求低噪音外，“靜音飛機”還將考慮其他一些飛機設計領域的主流理念。
這種飛機可搭載215名乘客，燃油效率為每加侖（1加侖約合3.785升）燃油支持124名乘客飛行1英里（1英里約合1.609公里），優於波音公司計劃2008年交付的“夢幻航班”波音787型客機。波音787型客機的燃油效率是每加侖燃油支援100名乘客飛行1英里。
“靜音飛機”的另一特點是機身和機翼融為一體，使其整體都產生向上推動飛機的空氣浮力。傳統飛機機身一般是狹長型。機身和機翼融為一體的飛機設計其實已經存在，但其應用基本局限於某些特殊要求的軍用機型，如遠程轟炸機。
美聯社記者馬克．朱厄爾認為，“靜音飛機計劃”相當於在省油和更大空間兩項要求基礎上額外增加一個新目標。（來源：新華網） |
