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| 王岐山曾慨嘆“為什麽司機在香港就聽話，一到了我這邊兒就不聼！” |
中評社香港11月13日電／距離08年北京奧運開幕還有不足兩年，北京市政府的籌備工作已進行得如火如荼，惟當地的交通擠塞嚴重，令人頭痛，連市長王岐山也多次公開表示“無可奈何”，並曾在公開場合表示“我非常想請教香港政府，有關機動車管理，為甚麼在香港，司機就聽話，一到了我這邊兒，就不聽話。”
王岐山將於今日訪港，考察香港的交通建設和解決擠塞的措施，並會與香港地鐵公司商談合作建設北京鐵路系統的方案。
香港《文匯報》等媒體報道，北京市市長王岐山在第十屆京港洽談會前夕，特別提前二天於今日抵港，其中一項重要內容就是專程赴香港緊急事故交通協調中心和香港地鐵參觀、取經。業內人士分析指出，北京市主要官員的這一動作，顯示他們對通過與香港地鐵等公共交通機構加強合作，解決北京交通困擾的決心何等大，預料港鐵進一步參與北京軌道交通建設事宜已提上議事日程。
交通擁堵是北京市多年痼疾，今年城市生活質量報告，北京名次下降十名，其中交通成為影響北京排名最重要因素，北京市市長王岐山亦多次在公開場合對北京交通表示無奈。2008年奧運會即將舉辦，北京交通再次面臨考驗，亦迎來變革機遇。北京交通官員表示，北京軌道交通在建線路115公里，2010年全市軌道交通的營運總里程預計將達到270公里，飛速發展的軌道交通將大大緩解北京之“堵”，北京城市競爭力將由此獲得大幅提高。
提前造訪學習先進經驗
第十屆京港洽談會11月15日將在本港開幕，開幕當日王岐山將致辭。據悉，王岐山特意將行程提前，將於13日抵港，下午前往香港緊急事故交通協調中心與地鐵公司考察。本港消息人士指出，這次訪問，將不是“走馬看花”式的泛泛參觀，而是要實實在在向香港學習先進有效的交通管理運作經驗。
對於王岐山造訪緊急事故交通協調中心，有關人士介紹，香港運輸署的緊急事故交通協調中心每年處理約二千宗事故，近年運輸署致力應用最新的科技，提升其監察效率和水平。此前，香港特首曾蔭權亦造訪該中心，了解運輸署如何運用先進科技，在發生事故時作出協調和應變。而北京交通經常遭遇緊急事故，王岐山此次造訪可以說極具針對性。
北京市交通一直都讓王岐山等北京官員頭痛，記者就親自在多次場合聽王岐山坦言，北京交通什麼時候能夠得到解決，自己就什麼時候可以舒口氣。對香港發達的公共交通特別是地鐵交通管理等，王岐山也多次大加讚賞，去年京港洽談會王岐山在開幕式致辭中，更坦誠表示，要向香港學習如何處理城市交通突發事件和應急處理。由此可見，此次王岐山提前抵港的確是目標明確。
4號延長線再與港鐵合作
對於王岐山訪問地鐵，有關人士表示，北京市已經定下大力發展軌道交通的長遠規劃大計，在這方面，有著成功經驗的香港地鐵已經與北京市展開合作。2005年，北京成立了全國第一個外資特許經營城市軌道交通項目——北京京港地鐵有限公司，負責北京地鐵4號線B部分經營。這是香港地鐵與北京政府首次合作，也是合作起點。
而據本報記者獨家追訪北京市大興區首腦獲悉，繼地鐵4號線後，北京地鐵4號線南延線項目也將與香港地鐵再次聯手。在這項近60億的地鐵項目的合作方式上，雙方將在此前特許經營模式上有所更新，地鐵沿線地塊的開發權有可能會交由地鐵建設商發展。有消息稱，香港地鐵方面已經組織人員在大興區對地鐵沿線地塊進行測量、估算。
今年7月，北京市國土局局長安家盛造訪港鐵，其重點就是研究探討在北京地鐵4號延長線的建設中，如何借鑒香港地鐵建設的成功模式。對於4號延長線引資的具體形式，安家盛此前表示，延長線是與港鐵直接合作，還是交與投資4號線的京港地鐵公司，還未有定案，尚需調研。 |
