中評社香港11月14日電／香港大公報今日刊登社論說，昨日粵港聯席會議屬下的大珠三角商務委員會，發表了題為“廣東產業結構轉型為香港帶來的機遇與挑戰”的報告，指出在“十一五”期間，廣東將集中力量提高經濟發展水平，特別是重工業、高增值行業及服務業，希望到二○一○年可把總體工業競爭力，提高至中等發達國家水平。報告亦同時指出香港將受到影響，如產業未能轉變提升，將不能適應廣東發展帶來的新形勢而被邊緣化。報告還特別提醒香港，港口及機場將受到內地明顯的競爭威脅。的確，業界已預計深圳港口的貨櫃吞吐量，會在兩三年內超越香港，故建議本港集中發展空運服務以保持物流優勢。
廣東近年因受到內地其他地區（尤其長三角），及周邊對手的競爭壓力日大，乃急謀對策，以強力推動經濟加快升級轉型，來實行結構大調整戰略。事實上這已非首次，早在九十年代後期，廣東的勞力密集生產已開始感受到競爭威脅，故在中央的支持及鼓勵下進行了第二次創業，成功地開發了一些檔次及技術含量較高的加工生產，特別是由西方及台灣轉移過來的信息電子產業。結果十分成功，既維持了珠三角的世界加工出口基地角色，又提高了其整體產業的水平，令繁榮日顯。近年由於新的競爭出現，廣東又要再向前走推行第三次創業，上述報告便陳述了其主要內容及方向。
社論指出，本來廣東通過轉型以保證持續發展，對毗鄰的香港自是好事，畢竟這可以帶來更多的工商支援及消費服務需求。但廣東的發展也將給香港帶來更大的競爭壓力，兩地的巨大差距正加快縮小。海港航運業所面對的問題尤大，已是不爭的事實：近年深圳港口貨櫃吞吐量保持了遠高於本港的雙位數字增長，故「爬頭」乃遲早之事。更值得注意者是，深圳港並不只以收費較廉取勝，其營運效率亦已可媲美香港。最近深圳港還申請成立保稅港區以方便貨物流轉，是對本港自由港措施的模擬，可令其競爭力再進一步，預料將吸引約一成五的本港貨源轉去深圳。至於報告建議所提及的空運業，內地鄰近機場的表現在近年亦同樣突出，尤其在貨運方面增長更快。如廣州白雲機場去年的國際貨運量便勁升逾倍，故要提前建第三跑道方可應付，本港亦要有所準備。
社論認為，其實備受競爭威脅的，又豈只航運物流。在本港的其他支柱產業中，金融業的地位正受到新加坡衝擊，如該地早已發展香港正在籌劃的商品期貨，最近又搶先出台內地股指期貨。在旅遊業方面，小小的澳門借賭業大力發展，近期吸引內地旅客竟超過香港。反觀本港業界的個別人士，更屢爆惡待內地旅客醜聞，為本港形象抹黑，幸好行業協會終下決心痛罰禍首。在房地產業，港人每年在內地尤其廣東鄰近城市的置業數目，便直逼本港的數目，據調查連公屋住戶也有逾二萬個在內地有置業者。港人內地置業總數正持續上升。
當然，切勿忘記在廣東轉型大潮下首當其衝者，是眾多的珠三角港商。他們正遭到成本大漲、民工荒、電荒、環保要求提高及最近的原材料進出口限制的困擾，再加上人民幣升值及海外保護主義增強的連環打擊，許多正面臨絕路，並將影響本港的中介服務。
社論總結，對以上種種，港府一直都未有積極應對。如昨日在對報告作出回應時，竟稱不認同本港的港口地位會被取代。這種表態實予人以如在夢中之感。香港非無發展優勢，但如缺乏危機感而自覺良好，則將後患無窮。 |
