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| 車展上的勞斯萊斯101EX。 |
中評社廣州11月23日電／在北京車展現場，人氣最旺的要數一號館的二層了，因為這裏集中了勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼，保時捷、法拉利、瑪沙拉蒂、蓮花等世界頂級豪華車，也是北京車展首次設立的豪華車展區，從20日一早上開館到國展閉館，這裏的展臺一直被觀眾圍得水泄不通。
“雖買不起但能過眼癮啊！”也許這是你對此的第一想法，那你就大錯特錯了，豪車廠家如此規模來參展絕不是讓觀眾們大開眼界的。“展臺上的兩台展車都已經賣了，一台是歐陸飛馳售價338萬元，另一台是雅致RL售價648萬元。”賓利展臺的工作人員表示。
據中國產經新聞報道，自賓利2002年進入中國以來，已經創造了三項紀錄：總銷量亞太地區第一，銷量增幅全球第一，價值1188萬元的賓利728型全球銷量第一。單在2005年，賓利在中國大陸就銷售了64輛，估計今年銷量將超過120輛，現在，賓利在中國已經有6家經銷商，而且明年還要增加。
其實，取得如此佳績的並不止賓利一家，2005年，法拉利在中國也銷售了82輛，增長了1倍；捷豹則增長了220%邁巴赫、陸虎更是成爆發性的增長，加上保時捷、蘭博基尼、布加迪、雷克薩斯、瑪莎拉蒂等，全球豪華車品牌幾乎齊聚中國。
按照國際慣例，豪華轎車應同時具備四個條件：一是足夠大的車身尺寸；二是必須裝備功率強勁的發動機；三是必須有完善的安全設施；四是必須有奢侈的內飾。
但更重要的是，豪華車則意味著高利潤。業內人士估計，豪華車的利潤至少占售價的20%以上，一家銷量不大的保時捷4S店一年的盈利水平可以和運營不錯的奧迪4Ｓ店相媲美。而且市場還呈急劇上升，在2006年前8個月中，豪華轎車的銷售量迅速上升了24%，市場佔有率達到3.76%，勞斯萊斯汽車公司驚奇地發現，他們單價高達38萬美元的豪華轎車在中國銷售非常良好，中國目前已經成為該品牌汽車僅次於美國和英國的第三大市場。
有專家將中國的汽車市場比喻成金字塔。經濟型轎車處於塔底，市場需求量最大，但激烈競爭使價格幾乎游走在成本邊緣。中級車位於塔的中間，由於眾多競爭者的加入和產能的翻番，價格制勝也幾乎成為通用戰術。處於塔尖的豪華車雖然市場容量不大，但競爭品牌不多，價格高，利潤大，其客戶看中的是品牌“含金量”。
如是，外國汽車廠商對中國表現出了濃厚的興趣，紛紛推出了自己的豪華轎車，寶馬5系加長版、奔馳Ｅ系、凱迪拉克賽威、克萊斯勒300C、奧迪新A6Li等國產豪華車更是短兵相接，以搶奪這一利潤空間最為廣闊的汽車市場。
廣闊的市場，豐厚的利潤。也許，這才是各大汽車企業祭出“豪華車之劍”的真實目的所在。 |
