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| 廣深鐵路發生近年最嚴重故障，萬五人次受影響，香港中旅社貼出停售車票的告示。 |
中評社香港12月9日電／廣深鐵路昨日遭遇近年影響最嚴重的故障，廣深港沿線鐵路有32班次列車受停駛影響，涉及至少1.5萬人次。事件揭發了粵港兩地政府並未設有有關的通報機制。香港環運局指出，現行機制下，九廣鐵路公司應自行與內地有關單位聯絡、自行通知市民。有立法會議員批評，在香港與內地交通日漸頻繁的情況下，竟然仍無建立交通事故通報機制，應作出檢討。
香港《文匯報》引述九鐵公司表示，昨日早上9時收到內地鐵路廣深鐵路股份公司通知，因鐵路施工出現緊急事故不能通車，不過九鐵得悉事件後，並未立即通知所有乘搭9時後班次的乘客，令大批乘客滯留在車站，更有乘客在上車後呆等了個多小時，才獲悉不能通車，引起大混亂。
雖然九鐵表示，於收到內地通知後已立即通知運輸署，不過兩地政府昨日卻沒有就事件互相通報。環境運輸及工務局發言人昨日表示，現行機制只要求九鐵在本地及跨境運輸出現事故後，向當局通報，但如何繼續與內地單位聯絡，以至通知市民最新情況，一概要由九鐵自行處理：“通知市民當然要由九鐵自己處理，因他們才知道實際情況，他們只需向我們通報便可。”
發言人承認，當局現行並沒有機制與內地政府有關部門互相通報，若出現事故，全靠兩地鐵路公司啟動通報機制，九鐵應自行與內地鐵路公司商討有關的安排及補救措施。此外，運輸署亦表示，除了本地鐵路延誤受到當局監管外，其餘的跨境交通運輸則不在其管轄範圍。
民建聯交通事務發言人張學明，對兩地政府就今次重大事故竟然毫無溝通感到驚訝，他指今次通報出現混亂，大部分應歸咎於政府並沒有向內地政府部門了解清楚事件，再通知市民，造成今次的大混亂：“今次真的通報得太遲，他們應該檢討一下。”
他表示，香港和內地的直通車班次不斷增加，兩地的交通流量已經非常頻密，不應只靠兩地的鐵路公司和運輸機構自行處理：“這樣直情是做得不足夠，無理由政府之間沒有通報的，就算鐵路公司自己有通報機制亦要靠政府的監管。”
張學明指出，直通車已啟用多年，直到如今出現影響範圍很大的重大事故，才揭露兩地政府根本毫無溝通，他希望政府能亡羊補牢，檢討與內地的通報機制，並加強對九鐵處理緊急事故的監管。 |
