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| 2006年3月25日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤視察空軍某部時，親切接見空軍某試飛團副團長李中華。 新華社 |
東方天際，一架架噴繪著“八一”軍徽的國產新型戰機橫空出世
中國新鷹，一次次驚險的騰躍，都與一名英雄試飛員連在一起
李中華，他與我們偉大的民族同名，他為中國航空事業奮飛
隆冬，陰霾滿天，風雪欲來。西北某機場，一架國產最新型第三代戰機直刺蒼穹。
滑跑，風馳電掣。起飛，拔地而起。戰機忽而在高空穿雲破霧，忽而在低空接連橫滾……迅猛，如蒼鷹；舒緩，似白鶴。地面監測螢幕上，一串串精准的試飛資料，像亮晶晶的瀑布飛流直下……
誰有這般高超的馴鷹本領？一位航空專家頷首微笑：“肯定是他——李中華！”
這，只是李中華18年試飛生涯中再尋常不過的一次飛行。18年來，他胸懷挑戰飛行極限的淩雲壯志，在萬里長空創造了一個個驚世傳奇。
2006年3月25日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤視察空軍某部時，親切接見了空軍某試飛團副團長李中華，稱讚他“你的事蹟很突出，也很感人。你不愧是思想、技術雙過硬的新型高素質試飛員，不愧是我軍飛行員的優秀代表。特別是你牢記使命、為國奉獻的政治覺悟，愛崗敬業、刻苦鑽研的進取精神，臨危不懼、勇攀高峰的英雄氣概，值得全軍學習。希望你牢記黨和人民的重托，不斷提高政治素質和軍事素質，為祖國為人民為軍隊再立新功！”
李中華激動地昂起頭，注視著天邊———
那，是一片深邃的浩宇、無垠的蒼穹……
●大漠上空，他冒著飛機隨時可能解體的危險，突破國產殲-10戰機低空極限速度———
“科學家為研製新戰機熬白了頭，部隊的戰友們盼新戰機盼紅了眼，就是拼上性命，也要儘快把新戰機飛出來”
某年冬日，戈壁大漠某機場。
“啪！”一發綠色信號彈升起，李中華駕駛一架國產殲－10戰機騰空而起。該型戰機定型試飛中最危險的科目———“低空大表速”試飛開始了。
這種戰機，是我國第一型自主研製生產的第三代戰機，中國航空人為之奮戰了20年，幾乎耗盡一代航空設計師的心血。數年間，李中華和戰友們承擔了數十項極限試飛任務，對數百個課題、數千個參數，進行上千架次的試飛檢驗。
當時，定型試飛已接近尾聲，剩下的幾個項目，都是重中之重、險中之險。其中，李中華又承擔了“低空大表速”這個最危險的科目。
這是一項檢驗飛機結構強度和顫振特性的試飛。疾風閃電般的瞬間，隱藏著許多令人心悸的“一旦”———
一旦發生險情，速度超出了彈射救生範圍，來不及跳傘；一旦飛機強度不夠，高速氣流就會把飛機的蒙皮撬起、雙翅壓扁；一旦飛機發生共振，轉眼就可能七零八落。國外新機型試飛這一科目時，摔掉的飛機不下數十架，多次發生飛機空中解體的慘劇……
更讓人揪心的是，一旦失敗，試飛員摔的將不僅僅是一架戰機，很可能導致一代新型戰機研製的前功盡棄。在世界試飛史上，由於機毀人亡原因不明，導致新型戰機“下馬”的先例屢見不鮮。
一時間，300多人的科研隊伍浩浩蕩蕩挺進戈壁，中國試飛史上一場規模空前的大會戰打響了。
大漠孤煙，長河落日。傍晚，戈壁灘上，一個農家小院炊煙嫋嫋。沙蔥、羊肉、烤土豆、軍用罐頭擺在白茬木桌，辛烈的“漢武驕子”酒漿斟滿粗瓷杯……這天，中國飛行試驗研究院和空軍裝備部領導為李中華試飛壯行。
舉杯對視，試飛總師不無憂慮地說，國外試飛新型戰機，無一例外地摔過飛機……
聞聽此言，李中華站起身來：“科學家為研製新戰機熬白了頭，部隊的戰友們盼新戰機盼紅了眼，就是拼上性命，也要儘快把新戰機飛出來！”
舉杯，他一飲而盡！
漠風呼嘯，好似戰鼓催征。轉眼，“低空大表速”試飛來到了。停機坪上，飛機設計師緊緊握住李中華的雙手，無言相送……
萬米高空，李中華駕駛戰機急劇俯衝，黃褐色的戈壁和沙丘撲面而來。身體，如同被壓上一塊磨盤。巨大的超載，把他臉部的肌肉使勁地朝耳邊撕扯。
轉眼，中國飛機最快低空飛行速度已被李中華甩在了身後。但是，飛機仍有潛力，李中華決心繼續挑戰極限。
這時，尖嘯壓過了發動機的轟鳴，飛機速度已經相當於炮彈出膛，如同一顆閃亮的流星，掠過茫茫戈壁。
距地面不到千米時，一項中國飛機飛行速度的嶄新紀錄誕生了。李中華拉動操縱杆，戰鷹振翅飛向大漠高空。
不久，殲－10戰機全部試飛科目勝利完成。英雄的中國試飛員，創造了第三代戰機試飛“零墜毀”的世界奇跡。其中，李中華創造了該機最大飛行表速、最大動升限、最大超載值、最大迎角、最大暫態盤旋角速度、最小飛行速度等6項“之最”。
一位空軍老將軍聽到殲－10戰機定型試飛成功的消息，不禁一腔詩情湧上筆端：“二十寒暑礪劍成，一飛沖天舉世驚。幾代志士心血浸，無數機台晝夜鳴。玉龍騰飛千秋願，銀鷹翱翔五洲雄。欲與群梟比矯健，南天浩溟誓縱橫。”
●雪原上空，他在中國試飛員中率先征服三角翼戰機失速尾旋，填補我國試飛領域空白———
“如果有一天發生意外，我們不管誰不在了，其他人都要堅持下去，絕不能讓征服‘死亡螺旋’在我們身上受阻”
1995年11月，俄羅斯首都莫斯科郊外，一片白樺林掩映的丘陵，茹科夫斯基試飛員公墓。
俄羅斯國家試飛員學校教員熱尼亞指向一片墓碑：“這十幾個人，都是在試飛失速尾旋中犧牲的，你準備好了嗎？”“準備好了！”
李中華話語鏗鏘……
這是中國試飛史上值得紀念的一年。一年前，李中華和其他兩名戰友來到俄羅斯國家試飛員學院學習，成為我國首批國際試飛員。這年，李中華再赴俄羅斯，進行三角翼戰機失速尾旋試飛培訓。
失速尾旋，被世界航空界稱為“死亡螺旋”。陷入尾旋的飛機，就像一片樹葉被拋進漩渦。據統計，世界上戰機大迎角失事，約90％是失速尾旋造成的。
人類第一位飛上太空的宇航員尤裏•加加林，就是因飛機進入尾旋而犧牲的。當三角翼飛機成為我國空、海軍航空兵部隊的主戰裝備，夢魘般的“死亡螺旋”不期而至，嚴重威脅飛行安全。我國有關部門曾打算重金聘請外國試飛員試飛這個科目，但人家一口回絕……
誰敢為祖國衝擊這“死亡禁區”？李中華和他的戰友們挺身而出！
俄羅斯大地，雪霽初晴，李中華駕駛某型三角翼戰機起飛。12000米高空，飛機瞬間進入螺旋，旋滾著墜向茫茫雪野……
1圈、2圈、3圈……飛機以每秒300米的速度撲向大地！“快改出。沒時間了，李，快！”耳機裏，傳來教官卡茲洛夫急切的指令。
4圈、5圈……李中華仍在等待飛機失速的完整資料。8000米高度，李中華順勢推杆，試圖衝破螺旋。意想不到的險情出現了——兩台發動機停車！
3000米高度，李中華鎮定地重新啟動，發動機轟然鳴響，飛機沖出螺旋！
這，是中國人首次闖過三角翼戰機失速尾旋世界航空禁區。成功，讓李中華信心大增：一定要在祖國的天空上，駕駛國產三角翼戰機征服“死亡螺旋”。
1999年4月的一天，李中華和戰友李存寶駕駛某型國產三角翼戰機，躍上藍天。
不同的飛機，尾旋形態和特點各不相同。前景莫測，危機四伏……臨行前，李中華對大家說：“如果有一天發生意外，我們不管誰不在了，其他人都要堅持下去，絕不能讓征服‘死亡螺旋’在我們身上受阻！”
萬米高空，機頭突然上仰，翻起了跟頭。巨大的超載，讓機艙裏的浮塵猛然飄起，李中華和李存寶如騎在狂獅背上一般，眼球鼓脹，雙肩上的安全帶被繃得吱吱直響……“06，改出！”李存寶發出指令。李中華蹬舵到底，拉動油門，“轟”的一聲嘶鳴，飛機展翅飛向無垠的天際！
“正飛尾旋”被一舉攻克。隨即，他們又開始挑戰“倒飛尾旋”。這是“死亡螺旋”中最殘酷的魔法，飛機爬升、側滑、滾轉、倒飛，像鑽頭一樣直插大地。強大的離心力，把他們的五臟六腑都甩離了正常位置。在這種情況下，國外曾有飛行員的眼珠被甩出眼眶的恐怖記錄……
李中華和李存寶頑強操作，距地面6000米時，飛機沖出了“死亡螺旋”！
戰鷹穩健落地。滿頭白髮的中國飛行試驗研究院“失速尾旋”總工程師李樹有含著熱淚說：“我研究了近30年的課題，今天終於在你們的手上攻克了！”
此後，李中華和戰友們乘勝前進，先後駕駛國產三角翼戰機飛出了“超臨界迎角盤旋”、“無半徑轉彎”、“尾沖”、“小速度斤斗”等我軍航空兵歷史上從未涉及的高機動極限戰術科目，為我軍航空兵戰鬥部隊提高作戰技術能力開闢了廣闊天地。
●異國藍天，他在我國試飛員中第一個挑戰“眼鏡蛇機動”，摘下令世界試飛員神往的桂冠——
“要讓中國戰機驕傲地飛翔在新世紀的天空，試飛員必須志存高遠，奮發圖強”
1998年，第二屆珠海國際航空航天博覽會。
藍天上，一架由俄羅斯試飛員駕駛的“蘇－27”戰鬥機尾部前沖，仰面朝天，亮出雪白的機腹。隨即，機頭平緩回落，振翅而去……
“眼鏡蛇！眼鏡蛇！”全場數十萬觀眾一齊喝彩！
觀眾席中，站立著一位中國軍人。他，就是李中華。
在場的觀眾並不知曉，早在一年前，李中華就在俄羅斯駕駛蘇-27，在中國試飛員中首次飛出了享譽四海的“眼鏡蛇機動”。
那是1997年4月23日，李中華第3次踏上俄羅斯國土。俄羅斯國家試飛員學院院長康得拉欽科親熱地問道：“中國勇士，這次回來最想飛什麼？”
李中華不假思索地回答：“眼鏡蛇！”
他的腦海裏，總浮現著一個俄羅斯“王牌”試飛員的身影——維克多•普加喬夫，在1989年法國巴黎國際航展上，駕駛蘇－27戰機，首次飛出了“眼鏡蛇機動”。從此，“眼鏡蛇”就成為世界飛行員最神往的桂冠。很長一段時間內，世界上只有俄羅斯屈指可數的幾名資深試飛員可以完成這一高難動作。
李中華在想，中國試飛員，目前還沒有人完成過這個動作。如果自己能完成，不但是中國試飛員技術的突破，更是信心和勇氣的突破！
6月16日，李中華被緊急召見。康得拉欽科院長宣佈：“一周後，你試飛‘眼鏡蛇’！”
6月23日上午10時，8000米空域，李中華猛地將駕駛杆抱在懷裏。機頭猝然抬起，前窗露出一個碩大的圓錐形機頭，黑壓壓地撲面而來！
這是最危險的一刻，動作稍不到位，飛機就會失速。這時，耳機裏傳來教官考切爾的聲音：“蹬滿舵，推滿油”。轉眼，飛機平穩飛去……
全程，僅僅5秒鐘。李中華明白，是教官幫自己闖過了最難的一關。他不甘心，掉轉機頭，重新操作。
第2次、第3次……李中華從高度8000米飛到1000米，“眼鏡蛇”終於被他降服了！
返航後，考切爾對李中華說：“完成‘眼鏡蛇’動作是飛行員至高無上的榮譽，你的榮譽屬於中國！”
此後，李中華又接連100多次駕機重複這一動作，成為完成“眼鏡蛇機動”次數最多的中國飛行員。這一紀錄，至今尚無人打破。
回國後，他發表了論文《“眼鏡蛇機動”及其戰術意義》，在2000年國家飛行力學年會上獲獎。
這年，金秋時節。北京航空航天博覽會上，李中華獲得首屆“中國航空航太月桂獎•英雄無畏獎”。
懷抱獎牌，李中華沒有陶醉。他的目光向遠方眺望——
2005年，莫斯科航展，世界名機薈萃，俄羅斯最先進的“金雕”新概念戰鬥機也登場露面。
頓時，李中華眼前一亮：這種戰機使用推力向量發動機技術，不用帶坡度，在天上原地就轉起來！
那天，每當“金雕”淩空，現場觀眾的“烏拉”聲就響成一片。
這呼喊，像海潮拍岸，讓李中華緊迫感油然而生——
世界新軍事變革風起雲湧。21世紀的中國試飛員，必須志存高遠，奮發圖強，讓更多性能更先進的中國戰機驕傲地飛翔在新世紀的天空！（來源：解放軍報） |
