中評社溫哥華7月31日電/ 交通事故是美國少年死亡的主要原因。為了改變這種狀況，許多州立法對少年開車加以限制。不過，專家們指出，父母在引導他們的孩子安全駕車方面可以發揮更大的作用。
據《美國之音》報道，美國每年有數百萬少年開始學習開車。今年20歲的薩拉說：“我一到15歲就開始練習開車，16歲就拿到了正式駕照。”薩拉說，她有學車許可，可以練習開車，只是需要有一名成年司機坐在她的旁邊：“大多數時候都是我爸爸陪我練。剛開始是在停車場練，後來到市區道路上練，慢慢地我們就可以上高速公路了。”
就象大多數少年一樣，對於薩拉來說，開車就意味著自由。可是她說，她非常小心，以免重犯她姐姐犯的錯誤：“在她獲得駕照幾個星期後，很不幸地出了一場車禍。她在開車的時候打了個盹，結果撞到了鄰居的車。我從此記住，在過於疲倦的時候不要開車，而且車速應該比限速再低10英里。”
*青少年車禍八成源於錯誤*
可是，擁有執照的駕駛教練蒂莫西.史密斯說，許多青少年從不吸取教訓。史密斯一直擔心少年的駕車安全問題。他走訪了幾十位家長、青少年、駕駛教練和警察，查出青少年事故率如此高的原因。史密斯:“我認為，主要原因就是我們這個國家沒有給這些青少年提供足夠的培訓。在所有的青少年駕車事故中，有百分之80是駕車人操作錯誤引起的。這是個驚人的數字。”
*內外干擾太多*
史密斯寫了一本書，書名是《防止你的孩子撞車：讓你的孩子成為更安全更聰明的司機》。他在書仲介紹了為提高青少年的駕駛技能而設計的一系列駕駛練習。他說，如今開車比以往任何時候都更加危險複雜:“我們這些父母學習開車的時候，交通不這麼擁擠，莽撞行駛的情況也沒有這麼多，干擾也少得多。想一想我們引入汽車的所有這些電子設備：電視機、錄影機、DVD錄放機，IPOD隨身視聽機，手提電腦。簡直令人驚訝。我看見有些青少年一邊開車，一邊給其他夥伴用手機發短信。 “要想幫助減少那些干擾，就要在你的孩子剛一開始學車就排除這些干擾，至少在開始的三個月到六個月期間。”
*分階段頒發執照*
史密斯說，他相信，限制青少年駕車人車內活動的法律可以對青少年交通事故率產生重大影響。史密斯：“大多數州，至少40個州，現在實行某種形式的分階段執照頒發法律，目前一些州已經通過的一些法律提高了最低駕駛年齡，延長了父母監督的時間，並禁止開車時使用手機。這些都是實質性的進步。”馬利蘭被認為是採用較嚴厲的青少年駕車法律的典範。州議員威廉.布朗洛特提出的議案去年成為法律。
布朗洛特:“這項法律限制使用手機，並且要求在學車期間增加練車時間，從而強化了我們原有的青少年駕駛法律，同時，還限制剛剛獲得駕照的青少年搭載乘客的數量。”布朗洛特說，在他的社區，青少年駕車死亡事故大量出現，敲響了警鐘: “我認為大多數父母非常支援這些法律，甚至很多青少年也參與推動這項法案獲得通過，因為他們認識到，這也是威脅他們生命的頭號殺手。”
雖然目前要評估這些新的法律在減少馬利蘭州青少年交通事故率方面的成果還為時過早，但是，約翰.霍普金斯大學進行的最新的一項研究顯示，在採取最嚴厲規則的州，交通事故死亡率最低。陳立輝是其中的一名研究人員。陳立輝:“我們把採用分階段執照頒發法律的州，與沒有採用這一法律的州的15歲孩子交通事故率加以比較，我們發現，平均來說，採用分階段執照頒發法律的州，15歲孩子交通事故率低百分之11。所以說，我們鼓勵所有的州採用全面性的分階段執照頒發計劃，其中包括某種年齡限制，夜晚開車限制和乘客限制。”
*父母要制定規則以身作則*
馬利蘭州議員威廉.布朗洛特說，單憑採用較嚴格的法律不會解決問題:“我認為，父母需要在監督孩子駕駛方面發揮更強大的作用。我們要讓父母確保他們的孩子遵守法律。”駕駛專家蒂莫西.史密斯對此表示贊同。他說，父母要教孩子安全駕駛行為，同時在把車鑰匙交給孩子之前，要制定規則。他建議父母應該儘早開始，在安全文明駕駛方面以身作則。 |
