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| 中國將“泛亞鐵路”分為東、中、西線3個線路：東線由昆明經河口往越南出，中線經景洪往老撾出，西線方案由昆明經大理至瑞麗，再由瑞麗出境經緬甸、泰國、馬來西亞，最後到達新加坡。 |
中評社北京9月27日電／記者從國家發改委獲悉：由中國及東南亞7國政府部門組成的泛亞鐵路工作組，將於今年11月份在昆明召開工作組會議，進一步研究落實泛亞鐵路規劃建設問題。中國方面將以鐵道部為主出席會議，雲南省政府負責組織會議工作。
中華工商時報報導，本月中旬，國家發改委批復新建泛亞鐵路西線中國段大理至瑞麗鐵路項目建議書。
據介紹，東盟與中國共建泛亞鐵路的磋商已取得一定結果。本月初，國家發改委副主任杜鷹率中國政府代表團參加了東盟－湄公河流域開發合作第八次部長級會議，會議已就加快泛亞鐵路建設問題達成了共識。可望在2015年建成上述鐵路。
目前，中國有關部門所說的泛亞鐵路，是指中國及東南亞7國聯合規劃建設的從中國昆明出發，一直連接到新加坡的國際鐵路。該鐵路曾先後有東中西三個線路方案：東線中途經過越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞；中線經過老撾、泰國、馬來西亞；西線經過緬甸、泰國、馬來西亞。這三條線路方案各有利弊：東線雖然可以利用現有線路，但需要穿越一些複雜地段；中線距離最短，但途經老撾，該國目前尚未有一寸鐵路；西線可兼顧中國進出印度洋的需求，中國最希望建設西線，但途經國緬甸被西方國家排擠，東盟一些國家對緬甸也很冷淡。此外，各國都強烈主張通過自己境內的方案。
在全面建設泛亞鐵路之前，中國已經為東西兩線進行了準備：除了改造提升現有昆明－河口中越鐵路外，還在積極準備建設連接緬甸的鐵路。本月中旬，國家發改委批復新建雲南境內大理至瑞麗鐵路項目建議書。該項目自廣大鐵路大理站向西延伸，經保山至瑞麗，正線全長338公里。 |
