|
| 模特在展示奇瑞公司的青春運動型概念車風雲Ⅱ號。 |
南汽在美國設廠、奇瑞為克萊斯勒代工、長豐現身北美車展……當中國汽車越來越向美國靠攏的時候，美國也給予中國汽車工業高度關注。其中有讚揚、有嘲諷、有懷疑，也不乏聳人聽聞的“中國汽車威脅論”。
在這次北美車展上，中國湖南長豐集團展示了5款車型——兩款運動型多功能車（SUV）、兩款小型貨車（皮卡）和一款概念車。對此，有美國媒體評論說，除了一款獵豹運動型多功能車外，“其他車型都有著奇怪的外觀”。
但中國車的出現顯然讓美國人感到了警覺，尤其是在“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒在日韓車係進攻下苦苦掙扎之際。美報稱，長豐參展“可能在今後幾年內給陷入困境的底特律三巨頭帶來麻煩”。
既“瞧不起”中國車，又害怕中國車的潛力，正是一些美國人的複雜心態。
其實在去年夏天，當中國南汽集團宣佈在美國中西部設廠時，美國媒體就不乏這種態度。“在美國心臟地帶，中國企業能重造出神秘的英國運動型轎車嗎？”當時《紐約時報》的一篇文章徑直發問。
長豐集團董事長李建新對記者表示，美國媒體記者這幾天見到他，總離不開兩個問題，一，你們來幹什麼；二，你們什麼時候進入美國市場。
事實上，正被日韓汽車搞得“焦頭爛額”的美國汽車工業，對任何外來戶“草木皆兵”，處處把中國車和日韓車相比，視作“下一個威脅”。
“也就在不算太長時間前，沒有人相信日本人會在美國建廠，”美國《汽車》雜誌創辦人大衛．戴維斯說，“但他們最後還是來了，而且表現卓越。”
對於奇瑞為克萊斯勒代工生產小轎車，美國人認為，這將是中國汽車第一次批量進入美國。他們不得不承認，由於中國擁有成本和後發優勢，中國汽車進入美國將是遲早問題。
日本豐田汽車50年前剛進入美國時曾鎩羽而歸，韓國現代汽車初入美國時也曾苦苦掙扎，中國汽車企業能否笑到最後？答案令人期待。（來源：新華網） |
