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| 中國“土生土長”的奇瑞汽車一直有進軍歐美市場的衝動。 |
中評社香港9月28日電／據全球最大的會計師事務所羅兵咸永道公司，最新發表的“2006年全球汽車業金融報告”預測，中國今年汽車產量將超過德國，成為世界第三大國，出現“超德（國）趕日（本）”的格局。但報告同時警告，汽車工業增長迅速，使業內競爭愈趨激烈，中國汽車工業的利潤率亦不斷下降。
《香港經濟日報》報道，《德國之聲》引述羅兵咸永道的報告指，世界汽車生產在未來數年間會有明顯增長，2010年，全球將有7,000萬輛轎車出產，比05年多14%。這一增長的推動力主要是來自“金磚四國”——巴西、俄羅斯、印度及中國。
而對於世界汽車行業的各大公司來說，這些“新興經濟”國家不再是有吸引力的銷售市場，更是西方大汽車廠家為降低成本及保持競爭力而將生產綫轉移的目標國。
報告預測，中國今年轎車產量將提高25%，達到540萬輛，取代德國，成為排在美國及日本之後的世界第三轎車生產大國。但羅兵咸永道警告，雖然世界汽車生產增長勢頭強勁，業內競爭卻愈趨激烈，例如，目前中國的買家已經可以在100多種汽車品牌中進行選擇，因此中國汽車工業的利潤率已從2003年的9%，下降至2005年的4%。
而中國與印度的汽車市場的興旺不但帶動當地汽車生產及零配件供應發展，亦影響了歐美市場的併購重組活動。新興經濟國家的零配件供應商通過參股西方同業公司來獲得專門技術，並保持與西方汽車及配件生產廠家的聯繫。
羅兵咸永道認為，印度及俄羅斯的汽車生產及消費力雖不及中國，但過去3年，俄羅斯汽車市場增長30%，各大汽車廠亦看好南亞次大陸的市場潛力。因此，韓國的現代及美國的福特已捷足先登，在印度建立年產超過10萬的汽車生產綫，通用及大眾亦打算到俄建廠，相信兩國亦將成為中國的重要競爭對手。
報告同時預測，從現在到2010年的轎車產量增幅中，日本的豐田將獨佔27%，排在其後的是雷諾（15.8%）、現代（14.8%）及大眾（12.3%）。中國的上海汽車工業公司以2.1%排名第10。通用汽車雖是世界最大汽車公司，但是在生產增長所佔的份額上卻排在10名之外。 |
