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| 豐田第10代“新花冠”將在北京車展全球首發。 |
中評社廣州11月18日電／本年度全球A 級汽車展覽會的收官之作——2006 年第九屆北京國際汽車展覽會明天將正式拉開帷幕。
據廣州日報報道，截至11 月15 日，北京車展共統計將有572 輛乘用車、39 輛概念車參展，其中92 輛展車為中國首發，10 輛展車為全球首發。組委會表示，全球豪華車雲集和自主品牌的崛起是今年北京車展最大的兩個亮點。
八大跨國汽車巨頭視北京車展為A級車展
據北京車展組委會相關人士介紹，2004年時，將北京車展定為A級車展的只有福特一家，而本次車展，大眾、戴-克、寶馬、福特、通用、標緻、豐田、日產等均將北京國際車展定為A級車展，與法蘭克福車展和日內瓦車展達到了同一級別。
其中所有參展集團至少是副總裁以上級別到場，並且所有國內企業均有新品發佈。今年部分國際品牌，如大眾、奔馳、勞斯萊斯等品牌的裝修均為海外運輸。
業內人士指出，北京車展地位攀升的背後，是中國已經成為全球第二大汽車市場、第三大汽車製造國。據悉，去年中國汽車產銷量是585萬輛，今年預計將達到 700萬輛，到2010年有望達到1000萬輛，2020年則將達到2000萬輛。
豪華車陣容達到國內車展前所未有高度
此外，本次車展，除勞斯萊斯、賓利等頂級豪華車外，以往只以經銷商身份參展的法拉利、瑪莎拉蒂也首次以廠家名義登場中國車展，捷豹、路虎、凱迪拉克等更是以全明星陣容登場，豪華程度直追北美車展。
豪華車對北京車展趨之若鶩的原因在於中國市場對豪華車驚人的消費力。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官漢斯•歐森認為，中國是世界上增長最快的汽車市場，也是頂級豪華汽車增長最快的國家。去年在中國銷售的進口沃爾沃汽車近3000輛，今年預計將增長10%～15%。
上海通用有關人士則稱，到2010年，中國高檔乘用車總需求量會在30萬輛。數據顯示，這一市場今年1月～8月需求同比增長了24.5%。正是這樣的消費力令頂級品牌蜂擁而至，使得北京車展成了全世界豪華汽車新的競技場。
中國自主品牌佔據車展“半壁江山”
北京車展另一個最大的意外就是中國自主品牌第一次唱起了“主角”。一汽、上汽、東風、長安、北汽、中航二集團等六大汽車集團將以強勢陣容參展。
據悉，奇瑞汽車將在本次車展上展出的9 款整車、5 款發動機和1 款變速箱中，除了QQ6 外，其餘8 款車型都尚未上市。其中，還包括了中國第一台混合動力轎車和第一台自主高效柴油轎車。而另一自主品牌代表吉利汽車將展出數十款自主研發的各類汽車。
同時，自主品牌高端市場匱乏的狀況也有所改觀。在本屆車展上首度向公眾公開亮相的上汽榮威750一開始就瞄準中高端市場，業內人士對其售價的估計普遍定格在25萬元左右。而剛上市的紅旗HQ3售價級別更高達50萬元。
最大懸念：會否引發價格戰？
除了新車，此次北京車展被人寄予希望的另一個方面就是價格。由於接近年末又是本年度最後一個大型車展，國內汽車價格是否會由此引發新的動盪，吊足了人們的胃口。
據瞭解，在最近一段時間內，先後有30 多款新車上市，如果算上北京車展期間推出的新車，如此之多的新車投入市場，必將引發車市新的降價潮。一些業內人士也預計，一場激烈的價格戰或將會隨著北京車展的到來而爆發。
據介紹，在北京車展期間，國內眾多汽車廠商紛紛拋出了自己的重磅炸彈。上汽雙龍捧出了自己精心準備已久的新車Kyron ，長安鈴木獻出自己的新車YY5, 東風日產推出國內首發的休旅車駿逸。除此之外，還有近10 款車型也在此期間爭相上市。這種迫不及待的上市現象在以往的北京車展、上海車展、廣州車展都是無法看到的，這說明汽車市場競爭越來越激烈，而在這種激烈的競爭中，新車則是奪取市場的有力武器。
另一方面，不管車展多麼熱鬧，考驗廠商的最後硬指標還是每年的銷量。臨近年末，各經銷商都在為了完成任務而促銷，再加上車展的刺激，消費者對於汽車降價也多了幾分期望。全國乘用車信息聯席會秘書長饒達分析，年底車市降價的主流仍是暗降，也就是由廠家在背後支持，經銷商主導的促銷，將很少有企業會公開宣佈降價。但對於消費者來說，年底可能是買車的好時機。 |
