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| 中國新式大型空中預警機。（資料圖） |
“曉看紅濕處，花重錦官城”。激戰在重點型號發圖現場的一航成都所設計員們卻無暇顧及這宜人春色。
“3月底完成長線數控制項設計發圖！”，“4月底完成所有結構設計發圖！”
這是1月下旬確立的重點型號發圖目標，是重點型號任務今年的一個重大節點。時間緊迫、形勢逼人！當被問及能否按時完成發圖任務時，設計員們異口同聲地回答：“我們有信心！”
信心，在困難面前堅定
重點型號發圖的困難主要在四個方面：技術難度大、協調量大、時間緊工作量大及多型號多工並行。
重點型號外形佈局變化大，但又要保證主要結構交點和設備介面不變，保證其他專業的延續性，儘量將全機的改動保持到最小。這無疑增加了難度。
涉及專業多，必然協調量大。總體專業在發圖過程中，除了按有關總體控制文件嚴格監控飛機的總體技術狀態外，還要積極配合結構和系統專業發圖，及時協調處理各種技術問題。而前機身專業協調量尤為突出。前機身是機上設備主要的安裝部位，又是操縱全機的駕駛員座艙所在位置，幾乎與全機所有專業都有協調關係。
按計劃，發圖時間只有兩個月。以前機身專業為例，全組13人，人均圖量約為3包圖紙(每包有幾百個A4圖)。時間之緊，工作量之大可想而知。許多設計人員在承擔重點型號發圖任務的同時，也承擔了其他專案工作。怎樣使各項工作齊頭並進按時完成，也是擺在大家面前的一道難題。
這些困難猶如四座大山橫亙在前。一航成都所的設計人員們積極想方設法尋找對策，確保發圖任務按時完成。
措施，讓大家更加從容
一航成都所從上到下總動員，在思想上統一認識，制定切實措施，讓大家能夠從容地應對困難，使發圖工作穩步推進。
所長楊偉在職代會上強調，一定要確保重點型號任務完成。黨委書記戴亞隆號召全所黨員，完成重點型號任務，以優異成績迎接黨的十七大勝利召開。所工會圍繞重點型號發圖在全所範圍開展勞動競賽，比進度、比品質、比創新、比服務、比協作精神。在每週一次的總師工作例會上，都對發圖進程的重大問題進行彙集、討論、決策。分管的副總師張繼高經常深入一線，組織協調。
科研管理部通過P3E專案管理平臺，實施專案管理流程的優化，進一步明確職責，加強資訊的溝通、回饋、跟蹤和協調調度。發圖目標下達後，相關研究室立即召開組長和技術骨幹協調會，請大家提建議，集思廣益。
總體專業在發圖過程中定期清理技術狀態，及時掃清發圖障礙。每週清理《發圖調度進展情況》，總體專業主動與有關專業進行協調，及時歸零。總體專業不放過一絲品質問題，要求每個組員認真積極地配合工作。他們精心安排，確保總體專業負責的生產圖、技術條件的品質。在組內任務繁重、人力資源十分緊張的情況下，“老中青”搭配，既鍛煉了隊伍，又確保發圖品質及節點。
前機身專業對關鍵結構部位採取多方案優選、細化，組織組內、室內的討論，同時請相關專業、廠裏工藝人員先期介入，保證方案的可行及優化，為最後衝刺節省時間。他們不等不靠，主動出擊，甚至為其他專業考慮方案；對一些遲遲不定的部位，先行發圖，並做預留，在發圖中再修改完善。組內經常進行技術交流，廣泛討論，儘量提高發圖效率。
後機身專業則針對“多型號多工並行”的情況，提前啟動，在前期就做好了充分的準備——清理技術狀態，制定了詳細可靠的計畫，調整了人力，儘量往前趕任務。
精神，在非常時期閃耀
結構室的夏銀在完成份內任務的同時，還承擔了他人分管的一些零件，並按時保質保量完成任務。他總愛說：“特殊時候特殊對待嘛。”
孫麗娟生病住院，出院第二天就正常上班，並與其他人一起加班發圖。她說：“時間這麼緊，我不能耽擱得太久了。”
鄧章春、熊曉楓兩人是剛進所的研究生，都新婚燕爾。他們沒提休婚假，而是與全組人一道投入緊張的發圖工作。
潘建東，這個去年才從上海調來、喜歡軍機的小夥子，在原單位從來沒有經歷過“多型號多工”。在同事們的幫助下，他很快進入角色，承擔了一個框一個梁的設計任務，進展順利。他把這歸功於“關鍵是制定好計劃，並嚴格遵守”。
吉芬除了承擔重點型號發圖工作外，還有另一項重大工作。開始發圖以來，她的工作量比平時翻了一番。怎樣做到兩項工作都不誤？吉芬說：“把每一點可以利用的時間利用起來，把兩大項工作並行起來，確保型號研製的列車不在我手中耽誤……”
日前，長線數控制項設計發圖已順利完成，所有結構設計發圖正在緊張進行。
圖紙就是種子，在春天這個播種的季節，在“重點型號發圖”的田野裏，一航成都所的同志們辛勤耕耘、播種希望，並滿懷信心收穫勝利！（來源：中國航空報）
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