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| X-48B原型機。（資料圖） |
據外刊報道，美、英兩國科學家經過多年研究，新近推出一種外形好似“翼形傘”結構的隱形戰機。
據稱，英國倫敦皇家航空協會已展示了這種世界首架“無噪聲飛機”設計模型。
它大小約相當于波音767型噴氣式客機，其降噪絕招是：
發動機置頂，從機翼上方吸入空氣，减少噪音，節省能源；機身機翼一體化設計，不僅减少氣流産生，而且清除了機翼抖動，使噪音降低；采用比傳統發動機大2倍的超大功率發動機，使飛機以較低速升空；
采取特殊機翼，在機尾中央沒有垂直尾翼，也沒有襟翼，而是在機翼兩端各有一對垂直機翼，既可保持飛行穩定，又可减少噪音。
該機預計2025年正式推出。
資料：X-48B
2架高保真的21英尺（6.4米）翼展的BWB原型機經設計已制造完畢，將用于風洞試驗和飛行試驗。空軍已將這種飛行器命名爲X-48B。
X-48B第1號機4月初已開始在NASA蘭利研究中心的蘭利全尺寸風洞中進行風洞試驗。5月初試驗結束後，該機將裝船運往加州的NASA德萊登飛行研究中心作爲X-48B第2號機的備用飛機，2號機將在今年底進行飛行試驗。據這支研究團隊稱，這兩個階段的試驗重點都將放在了解BWB概念的低速飛行控制特性上。
波音鬼怪工程隊X-48B項目首席工程師Norm Princen稱，X-48B原型機已按比例縮小，用于代表一種更大型的飛機。兩架飛機將用于驗證BWB在起飛、進近和著陸時和常規軍事運輸機一樣可控和安全。
波音、NASA和AFRL就X-48B合作研究達成協議是NASA和波音數年來BWB研究取得的重要進展。AFRL對該設計概念的未來潜在軍用用途很感興趣。NASA也承諾將推進BWB概念研究。NASA和其合作夥伴過去10年中在蘭利研究中心的4個風洞中先後測試了6個不同大小的飛翼模型。
NASA蘭利研究中心的高級研究員Dan Vicroy稱，飛翼和常規飛機設計的巨大不同是這種飛行器只能依靠機翼上的各種控制面提供穩定性和控制。此次風洞試驗的目的是觀察這些控制面如何最佳使用來操縱飛機。
這兩架X-48B原型機由英國Cranfield航宇公司按波音鬼怪工程隊的要求和規定爲波音制造。該機主要采用先進的輕重量複合材料制造，總重約400磅（181千克）。飛機采用3台渦扇發動機，飛行試驗中飛機可達到120節（61.7米/秒）速度和1萬英尺（3048米）高度。（來源：解放軍報） |
