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| 印度空軍基地蘇-30MKI戰機群。（資料圖） |
印度外長慕克吉將于6月4日至7日訪問中國。就在印度外長啓程前夕，印度軍方宣布，5月31日正式重啓43年前關閉的道拉伯格-玉爾地軍用機場。這座距中印邊境僅8公里軍用機場的重啓，將大大加强印軍在邊境地區的機動作戰能力。
重在加强中印邊境空軍戰力
據《印度快報》網站5月31日報道，當天上午，印度空軍一架安-32運輸機小心翼翼地降落在道拉伯格-玉爾地軍用機場上。這次降落意味著這座已經關閉了整整43年的軍用機場重新發揮作用。
據乘坐這次“處女航”的印度西部空軍司令PK·巴博拉將軍介紹，空軍的安-32是從北部城市昌第加起飛，降落的道拉伯格-玉爾地軍用機場距離中印邊境僅8公里。“這座機場是1962年中印邊境戰爭期間修建的，當時險些被中國軍隊占領，1965年因最高當局覺得‘用處不大’，加上它又是世界最高的軍用機場，維護保養費用龐大而將其關閉。”“印度空軍計劃在未來數月里，派安-32定期往返于道拉伯格-玉爾地軍用機場和各軍事基地之間。重啓該機場是印度空軍加强中印和印巴邊境空軍力量系列計劃的一部分。”巴博拉將軍毫不掩飾地說。
還要恢複多處弃置機場
海拔5312米的道拉伯格-玉爾地軍用機場具有非同尋常的軍事戰略意義。該機場位于印度西北部拉達克地區的東北邊境，處于喀喇昆侖山口脚下。在此之前，中國在西藏昌都地區八宿縣興建的邦達機場，海拔4334米，是世界海拔最高的機場。
印度國防智庫“空中武力研究中心”主席、前空軍少將卡克說，一旦戰事爆發，印度駐守當地的兵力，必須盡快增加至少10倍，如果陸路交通受阻，就只有依賴空運，因此這座機場就會變得極爲重要。
據卡克表示，印度軍方固定翼飛機最後一次在道拉伯格-玉爾地機場降落，是在1965年。他說，重新啓用這座機場將有助印度軍方加速部隊的調防。
盡管現階段與中國爆發沖突的可能性不大，但卡克表示，中方實際控制的喀喇昆侖山口對印度拉達克地區構成極大威脅，因此有必要重新啓用道拉伯格-玉爾地機場，使印度在與中國的邊境爭議上能够處于更有利的位置。
據卡克透露，除了在居民多爲藏人幷有“小西藏”之稱的拉達克地區外，在同樣與中國有邊境爭議的印度東北部所謂“阿魯納恰爾邦”地區，印度軍方也計劃恢複多處弃置不用的軍用機場。他表示，印軍方在1962年戰爭期間，曾利用這些機場空運了許多部隊。
印度政府主管國防事務的國務部長拉朱也證實，這些靠近邊境的“前進基地”已弃置多年未用，要改善軍隊的部署調動，許多設施必須重新修建。他表示，當局在西北部的查謨-克什米爾和東北部的“阿魯納恰爾邦”，已選定若幹機場作爲優先重整目標。除此之外，印度還計劃在中印和印巴之間修建608公里的公路網，其目的同樣是爲了加强軍隊部署的機動性。（來源：中青在綫-青年參考） |
