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| 海冰721船緩慢接近文峰6號，打開其前面的堅冰。1月27日，海冰721船接到被困冰上的文峰6號船求助，隨即迅速前往救援，這是海冰721號本次航行中首次執行破冰救援行動。新華網 |
中評社北京1月28日電／科技日報報道，國家海洋局海洋預報減災司司長林山青27日在《2009年中國海洋災害公報》發布會上介紹，目前渤海海冰占渤海總面積比例由前幾日超過51%下降到35%。他提醒，在海冰消融時安全風險可能更大，建議有關部門要加強預警預報體系建設。
林山青介紹說，海冰在融化時可能形成海上浮冰和巨大鋒利的冰排，在風和海流的推動下，不僅會對海上平台、管道等造成破壞，還會嚴重影響小型船舶的安全。接下來，國家海洋局等部門將採取新的觀測手段，加密觀測站點，加強海洋海冰的觀測能力；同時要加強海冰預警預報體系、防災減災能力建設。
國家海洋環境預報中心研究員張啟文在接受記者採訪時，從多個角度分析了此次冰情形成原因。首先，去冬今初特殊的氣候對整個渤海海域影響很大。“從地理位置上來說，渤海灣處於北半球結冰帶的邊緣。每年冬季都有不同程度的結冰現象。”張啟文說，這次海冰增長如此迅速，與去年11月以來幾次降溫幅度超過10℃的寒潮天氣密切相關，加之連續大雪也加速了海冰形成。另一方面，海冰的生成與海水鹽度有關，鹽度越低，越容易形成海冰；而去年夏季北方地區較大的降雨量，降低了河口附近海域海水的鹽度。
此外，據今天發布的《公報》顯示，2009年我國共發生風暴潮、海浪、海冰、赤潮及其他海洋災害132次，未發生海嘯災害。海洋災害造成直接經濟損失100.23億元，死亡(含失蹤)95人，均低於1989年以來的平均值。 |
